Case IH 736-18 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Tempo massimo per la calibrazione minima del solenoide della frizione C3 è stato superato

Durante il ciclo di calibrazione automatica della trasmissione, il controller preme completamente l'elemento della frizione e monitora la caduta di velocità del motore per determinare il volume esatto di liquido e il tempo necessari per riempire la frizione in modo che inizi a trasmettere la coppia. Se il processo di 'riempimento rapido' dura più del tempo massimo programmato, la calibrazione fallisce. Questo indica tipicamente la mancanza di capacità di costruire o mantenere la pressione nel circuito della frizione C3.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (235–340 Series 4, MX210, MX230, MX255, MX285)
• Case IH Puma Series (165, 180, 195, 210, 225)
• Case IH Steiger Series

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento al solenoide della frizione C3 per verificare la presenza di un circuito aperto o un corto circuito a terra (causa elettrica).

2. 2

   Sostituire il solenoide/valvola della frizione C3 con un solenoide adiacente (ad esempio il solenoide C4) per verificare se la guasto segue il solenoide o rimane nel circuito C3 (causa elettrica).

3. 3

   Rimuovere l'insieme della valvola di controllo della trasmissione e applicare la pressione dell'aria direttamente al tubo di pressione della frizione C3. Ascoltare attentamente: se si sente l'uscita dell'aria e la pressione non aumenta, c'è una perdita meccanica all'interno del pacchetto frizione (causa meccanica).

1. 1

   Isolare il guasto

   In base ai controlli di diagnostica, determinare se il problema è elettrico (solenoide/cavo) o meccanico (perdita interna della frizione).

2. 2

   Sostituzione del solenoide (se elettrico)

   Localizzare il manifondo C3/C4 sulla trasmissione. Utilizzando un punteruolo adatto, rimuovere i perni di fissaggio. Rimuovere il tappo, la molla e il valvola proporzionale di lubrificazione difettosa C3. Installare il nuovo solenoide, le molle e i perni di fissaggio.

3. 3

   Riparazione del pacchetto frizione (se meccanico)

   Se il test dell'aria ha fallito, la trasmissione deve essere smontata per accedere al pacchetto frizione C3. Sostituire gli anelli di tenuta danneggiati, gli anelli di tenuta sul tubo di distribuzione o i dischi di attrito usurati che causano la perdita di pressione.

4. 4

   Riempimento del liquido

   Prima del rimontaggio e del test, assicurarsi che il sistema sia riempito con CASE IH AKCELA NEXPLORE™ FLUID pulito.

5. 5

   Ricalibrazione

   Riscaldare il trattore. Accedere alla modalità di calibrazione della trasmissione (su alcuni modelli, ciò si ottiene premendo e tenendo premuti i pulsanti di spinta in alto/basso sul manubrio principale o utilizzando un pulsante sul connettore di diagnostica di servizio). Eseguire il procedimento di calibrazione automatica in modo che il TCU possa rilevare nuovamente la pressione della molla della frizione C3 e i volumi di riempimento rapido.