Case IH 736-16 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Unità di Controllo del Veicolo (VCU): Circuito elettrico del solenoide della frizione C3 della trasmissione difettoso con tensione elevata

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione nel circuito del solenoide della frizione C3 è superiore al range di funzionamento normale. Questa condizione è tipicamente causata da un corto circuito del circuito di eccitazione del solenoide con un circuito positivo della batteria (+VDC), un circuito aperto che si comporta come una tensione di riferimento elevata, o un guasto interno del bobbinato del solenoide stesso.

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   Spegnere e disconnettere: Portare l'interruttore di accensione e l'interruttore di disconnessione della batteria principale nella posizione OFF. Disconnettere i connettori del cavo macchina dal solenoide della frizione C3 e dal ECU della trasmissione.

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   Ispezione dei connettori: Ispezionare i connettori del cavo per corrosione, detriti o pin piegati. Controllare il cavo per danni all'isolamento causati da calore eccessivo, acido della batteria o usura.

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   Verifica di corto circuito con batteria: Con l'ECU e il solenoide disconnessi, accendere l'interruttore di accensione. Misurare la tensione sul filo di segnale del solenoide rispetto a massa. Se è presente tensione della batteria, il cavo è cortocircuitato con una fonte di alimentazione e deve essere riparato.

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   Prova di resistenza: Misurare la resistenza tra i pin del solenoide della frizione C3 stesso. Se la resistenza è fuori specifica (indicando un corto interno o un bobbinato aperto), il solenoide è guasto e deve essere sostituito.

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   Prova di trazione: Eseguire una prova di trazione leggera (circa 10 lbs) sui cavi associati al circuito C3 al connettore per verificare che i contatti siano correttamente fissati e schiacciati.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Assicurarsi che il trattore sia parcheggiato su una superficie piana, il motore sia spento e l'interruttore di disconnessione della batteria sia nella posizione OFF.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il blocco valvola a spostamento della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione. Identificare il solenoide della frizione C3 (fare riferimento al diagramma del blocco valvola; è solitamente raggruppato con i solenoidi C1, C2, C4 e C5).

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto circuito con tensione della batteria nel cavo, tracciare il filo fino all'ECU, individuare la sezione danneggiata o scaldata e sostituirla con un collegamento utilizzando connettori resistenti alle intemperie.

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   Rimuovere il solenoide

   Se il solenoide stesso ha subito un guasto, disconnettere il suo connettore elettrico. Rimuovere il bullone di fissaggio o l'anello di blocco che fissa il solenoide C3 al blocco valvola a spostamento.

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   Estrarre e pulire

   Estrarre il solenoide in direzione retta dal foro. Pulire il foro nel blocco valvola con un panno senza pelucchi, assicurandosi che nessun detrito entri nel circuito idraulico della trasmissione.

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   Installare un nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide della frizione C3 con fluido di trasmissione pulito. Inserirlo con attenzione nel blocco valvola e fissarlo con l'hardware di fissaggio.

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   Ricollegare e testare

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione. Accendere l'interruttore di disconnessione della batteria, cancellare i codici di guasto tramite il display cabina e provare a guidare il trattore attraverso tutti i rapporti a spostamento per verificare che la frizione C3 si attivi correttamente senza attivare il codice 736-16.