Case IH 736-06 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Ingranaggio Range Clutch C3 - Corrente superiore al normale o cortocircuitata a terra

La corrente elettrica nel circuito è superiore al normale o il circuito è chiuso/cortocircuitato a terra. Questa condizione si verifica quando l'ECU rileva che il circuito di alimentazione del solenoide è cortocircuitato al circuito +battery, cortocircuitato a terra o che il bobbin del solenoide ha subito un guasto interno, causando un consumo eccessivo di corrente.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series
• MX210
• 7140

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   Portare l'interruttore di accensione e l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF.

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   Disconnettere i connettori del cavo macchina dal solenoide del clutch C3 e dall'ECU.

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   Ispezionare visivamente i connettori del cavo. Pulire i contatti dei connettori del cavo e verificare i cavi per danni all'isolamento causati da calore eccessivo, acido della batteria o usura.

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   Eseguire un test di trazione di 10 libbre (45 N) su ciascun cavo associato al circuito del solenoide per verificare che i contatti siano fissati saldamente nei loro connettori.

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   Misurare la resistenza del circuito. Se la misurazione della resistenza è bassa (non superiore a 5000 ohm quando si controlla un corto a terra o a batteria), esiste un corto nel cavo macchina tra l'ECU e il solenoide.

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   Se è disponibile un strumento di diagnostica, eseguire un 'Test di Scuotimento' sul cavo per rilevare corti intermittenti o circuiti aperti.

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   Riparazione del cavo

   Se i test con il multimetro nella fase di diagnostica rivelano un corto nel cavo (resistenza < 5000 ohm), riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo macchina.

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   Sostituzione del solenoide

   Se i test del cavo macchina sono normali (nessun corto rilevato), il solenoide del clutch C3 è probabilmente guasto.

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   Localizzare il blocco valvola

   Localizzare il blocco valvola del controllo della trasmissione sul corpo della trasmissione.

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   Disconnettere il connettore

   Disconnettere il connettore elettrico dal solenoide del clutch C3.

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   Rimuovere il solenoide

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio che tengono il solenoide nel corpo valvola e estrarre il solenoide del clutch C3 difettoso.

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   Installare il nuovo solenoide

   Installare il nuovo solenoide, assicurandosi che gli anelli O siano correttamente posizionati e lubrificati con fluido di trasmissione pulito.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare tutti i connettori del cavo, assicurandosi che i clip di ogni connettore siano fissati completamente.

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   Verifica della riparazione

   Portare l'interruttore di disconnessione e l'interruttore di accensione in posizione ON, far funzionare la macchina e verificare che il codice di guasto non sia più attivo.