Case IH 736-00 - DEC – Centralina della Trasmissione: Limite di corrente massima di taratura del solenoide della frizione C3 superato

Il controller della trasmissione ha rilevato che la corrente elettrica necessaria per far funzionare o tarare la valvola del solenoide della frizione C3 ha superato il limite massimo consentito dal progetto. Questa condizione indica di solito un corto circuito nel cavo, un avvolgimento del solenoide cortocircuitato o una valvola del solenoide bloccata che assorbe una corrente eccessiva.

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   Rimuovere il coperchio del controller dal retro del trattore. Ispezionare visivamente il cavo che va dal controller della trasmissione ai solenoidi sotto il cab. Cercare danni, fili schiacciati o danneggiati.

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   Disconnettere i connettori del controller della trasmissione (ad esempio C350 e C353). Misurare la resistenza del circuito del solenoide della frizione C3 sul lato del cavo (ad esempio tra la cavità 9 del connettore C350 e la cavità 8 del connettore C353, in base alla mappatura dei pin del vostro modello specifico). La resistenza dovrebbe essere circa 10 ohm. Se la resistenza è vicina a 0, c'è un corto circuito; se è molto alta, c'è un circuito aperto.

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   Individuare il solenoide della frizione C3 (identificato nel manuale di servizio come Connettore n. 32). Ispezionare il connettore X-168 per la corrosione, i contatti spinti o il plastico sciolto.

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   Verificare che la tensione della batteria sia entro il range normale e controllare il cavo di massa tra motore e telaio per assicurarsi che il controller riceva una tensione pulita.

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   Preparazione

   Parcheggiare la macchina su terreno solido, applicare il freno di stazionamento, spegnere il motore e bloccare le ruote. Assicurarsi che la macchina non sia elettricamente carica.

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   Individuare la valvola

   Individuare il blocco della valvola di controllo della trasmissione. Il solenoide della frizione C3 è situato nella sezione Velocità del Valvola a Cambio Potenza insieme ai solenoidi C1 e C5.

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   Rimozione

   Disconnettere il connettore elettrico (Connettore n. 32 / X-168) dal solenoide della frizione C3. Rimuovere i bulloni di fissaggio e la piastra di copertura che fissano il solenoide al corpo della valvola.

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   Sostituzione

   Rimuovere il solenoide della frizione C3 difettoso a modulazione a larghezza d'impulso (PWM). Installare il nuovo solenoide, assicurandosi che tutti gli anelli O e le guarnizioni siano correttamente posizionati per prevenire perdite di pressione interne.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la piastra di copertura e i bulloni di fissaggio. Riconnettere il connettore elettrico.

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   Calibrazione obbligatoria

   Dopo aver effettuato interventi di manutenzione su una valvola o un solenoide della trasmissione, è obbligatorio effettuare una calibrazione della frizione. Riscaldare l'olio della trasmissione a più di 60 °C (140 °F). Assicurarsi che la velocità del motore venga mantenuta a 1200 giri/min o superiore durante la calibrazione. Avviare la modalità di calibrazione della trasmissione tramite il display del cab per permettere al controller di apprendere i tempi di riempimento e i limiti di corrente per il nuovo solenoide C3.