Case IH 734-18 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / ECU della Trasmissione: Tempo massimo per la calibrazione rapida minima del solenoide della frizione C1 della trasmissione superato

La guasto si verifica durante la routine automatizzata di calibrazione della frizione della trasmissione. Durante la calibrazione, il controller invia un impulso di riempimento rapido al solenoide della frizione C1 per riempire il pacchetto frizione con liquido fino a quando non si ingaggia abbastanza da far sputare il motore (tipicamente alla ricerca di una riduzione di 50 giri/min). Se il limite di tempo massimo o la pressione di prova viene raggiunto senza che la velocità del motore diminuisca, la calibrazione viene interrotta e si registra questo guasto. Questo è tipicamente causato da un solenoide proporzionale C1 che si incastra, è ostruito o è guasto, da una perdita idraulica interna eccessiva all'interno del pacchetto frizione C1 o da una pressione iniziale della pompa della trasmissione insufficiente.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum
• Steiger (4WD)
• Puma
• Maxxum

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   Controllo temperatura del fluido: Assicurarsi che l'olio della trasmissione sia riscaldato alla temperatura di esercizio normale (almeno 60°C / 140°F) prima di tentare la calibrazione. L'olio freddo causa fallimenti nella calibrazione.

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   Prova della pressione del sistema: Controllare la pressione regolata iniziale della trasmissione. Far funzionare il trattore in marce

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   Controllo del circuito elettrico: Misurare la resistenza elettrica del solenoide C1 stesso. Poi, collegare il cavo e controllare la resistenza del circuito ai rispettivi pin nei connettori del ECU della trasmissione per escludere una resistenza elevata, cortocircuiti o danni al cavo.

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   Test di scambio del solenoide: Scambiare il solenoide della frizione C1 con un altro solenoide di frizione accessibile (ad esempio, il solenoide C3) e provare a ricalibrare. Se l'errore di calibrazione segue il solenoide nella nuova posizione, il solenoide è difettoso. Se l'errore elevato di calibrazione rimane sulla circuito C1, il problema è probabilmente una perdita interna della frizione o un guasto al cavo.

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   Fermare il trattore

   Fermare il trattore su una superficie piana, applicare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Localizzare il corpo valvola

   Localizzare il corpo valvola di controllo della trasmissione dove sono montati i solenoidi della frizione.

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   Scollegare il cavo

   Scolllegare il connettore del cavo elettrico dal solenoide della frizione C1.

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   Rimuovere i dispositivi di fissaggio

   Rimuovere il bullone di fissaggio e le clip o il supporto del solenoide di fissaggio C1/C2.

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   Rimuovere il solenoide

   Lavorare con attenzione per rimuovere il solenoide di regolazione C1 dal corpo valvola.

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   Ispezionare il foro

   Ispezionare il foro del corpo valvola per eventuali detriti, graffi o anelli O danneggiati.

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   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide della frizione C1 e installarlo con attenzione nel corpo valvola.

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   Rimontare i dispositivi di fissaggio

   Rimontare il supporto o le clip e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il connettore del cavo elettrico.

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    Ricalibrare la trasmissione

    Accendere il motore, impostare la velocità del motore a 1200 giri/min, verificare che l'olio della trasmissione abbia almeno 60°C e avviare la routine di calibrazione della trasmissione (utilizzando le routine di diagnostica 'H' del trattore o lo strumento di servizio elettronico). Premere e tenere premuto il pulsante di spinta in alto per calibrare la frizione C1 e verificare che la riparazione sia riuscita.