Case IH 734-16 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Difetto nel circuito elettrico del solenoide della frizione C1 della trasmissione, tensione alta

L'Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) ha rilevato che la tensione nel circuito elettrico che controlla il solenoide della frizione C1 è superiore al range di funzionamento normale. Questo è tipicamente causato da un corto circuito con una fonte di tensione elevata (B+), un alternatore che sovraccarica il sistema o un guasto interno nel bobbinato del solenoide.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH MX Series Magnum Tractors (MX210, MX230, MX245, MX255, MX285)
• Case IH Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340, 370)

1. 1

   Verifica la tensione della batteria ai terminali (dovrebbe essere 12 a 14 volt). Se è eccessivamente alta, testa l'uscita dell'alternatore per verificare se sovraccarica il sistema.

2. 2

   Controlla se c'è un'alimentazione esterna cortocircuitata con l'alimentazione del controller (in particolare controlla la cavità 12 del connettore C058, se applicabile).

3. 3

   Rimuovi il coperchio del controller dal retro del trattore e ispeziona visivamente il percorso del cavo del cablaggio dal controller della trasmissione verso i solenoidi della trasmissione sotto il cab, per verificare cavi danneggiati, schiacciati o fusi.

4. 4

   Scollega i connettori del controller della trasmissione C350 e C353. Misura la resistenza tra la cavità 9 del connettore C350 e la cavità 8 del connettore C353 sul lato del cavo. Dovrebbe essere circa 10 ohm.

1. 1

   Preparazione Sicura della Macchina

   Parcheggia il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento, spegni l'interruttore chiave e scollega la batteria per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Localizza il Solenoide

   Localizza il blocco valvola di spostamento della trasmissione sotto il cab. Il solenoide della frizione C1 è specificamente identificato nel diagramma OEM come Connessione N. 31 sul blocco valvola di velocità del cambio a spostamento.

3. 3

   Ispeziona il Connessione

   Scollega la Connessione N. 31 dal solenoide della frizione C1. Ispeziona i contatti per verificare corrosione, umidità o contatti piegati.

4. 4

   Riparazione del Cavo (Se Applicabile)

   Se il test di resistenza ha fallito, traccia il cavo fino al TCU e ripara il corto con la tensione della batteria nel cablaggio.

5. 5

   Sostituzione del Solenoide

   Se il cablaggio testa perfettamente (circa 10 ohm verso il TCU) ma il codice persiste, il bobbinato del solenoide è andato in guasto. Rimuovi il fissaggio che tiene il solenoide C1 nel blocco valvola, estrai il solenoide e installa il nuovo. Assicurati che gli anelli di tenuta siano lubrificati con olio di trasmissione pulito prima di posizionare il nuovo solenoide.

6. 6

   Ricalibrazione

   Ricollega la batteria, cancella i codici di difetto non attivi dal TCU e effettua un procedimento di ricalibrazione della frizione della trasmissione in modo che il controller possa imparare il tempo di riempimento e la pressione della molla del nuovo solenoide C1.