Case IH 734-07 - DEC – Centralina della Trasmissione: Fault C1 - guasto elettromagnete della frizione

Il modulo di controllo ha rilevato un'anomalia elettrica (ad esempio un circuito aperto, un cortocircuito o una resistenza al di fuori dei limiti) o un guasto meccanico all'interno della valvola elettromagnetica proporzionale della frizione C1.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore elettrico del C1 elettromagnete (indicato come Connessione n. 31 sui modelli Magnum) per corrosione, umidità o terminali danneggiati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza del bobbinato dell'elettromagnete C1. Confrontarla con le specifiche OEM per escludere un cortocircuito interno o un circuito aperto. Verificare la continuità tra il cavo del controllore della trasmissione e il connettore dell'elettromagnete.

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   Collegare un manometro al punto di prova della frizione C1. Avviare il motore e osservare la pressione. Con il pedale della frizione premuto, la pressione deve essere 0 psi. Quando la frizione è attivata, deve salire gradualmente alla pressione di esercizio. Se la pressione è irregolare, scende a zero in modo inaspettato o se il motore si spegne, la valvola a spola pilota potrebbe essere bloccata aperta o l'elettromagnete potrebbe presentare un guasto meccanico.

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   Verificare che l'interruttore di disconnessione del pedale della frizione sia correttamente regolato e non sia cortocircuitato (regolato male/semper chiuso), poiché ciò può interferire con il funzionamento dell'elettromagnete e causare codici di errore correlati.

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   Parcheggiare e preparare il trattore

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, abbassare tutti gli attrezzi e spegnere il motore.

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   Disconnettere la batteria e scaricare la pressione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria e scaricare qualsiasi pressione idraulica residua nel sistema.

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   Individuare l'elettromagnete

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione. Identificare l'elettromagnete della frizione C1.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno all'elettromagnete per evitare che polvere e detriti contaminino il corpo valvola della trasmissione.

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   Disconnettere i cavi

   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dall'elettromagnete C1.

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   Rimuovere i bulloni

   Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'elettromagnete al blocco valvola.

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   Estrarre l'elettromagnete

   Estrarre con attenzione l'assemblaggio dell'elettromagnete vecchio.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O dell'elettromagnete di ricambio con fluido idraulico/trasmissione Case IH pulito e approvato (Hy-Tran).

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   Installare l'elettromagnete nuovo

   Inserire l'elettromagnete nuovo nel blocco valvola e stringere i bulloni di fissaggio alla coppia specificata OEM.

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    Ricollegare i cavi

    Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che il sigillo contro le intemperie sia integro.

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    Verificare le perdite

    Ricollegare la batteria, avviare il trattore e verificare eventuali perdite idrauliche intorno alla nuova valvola.

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    Cancellare i codici di guasto

    Cancellare i codici di guasto dal Controllore della Trasmissione.

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    Calibrare la trasmissione

    Eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione utilizzando il display del trattore o uno strumento di diagnostica per garantire che il TCM impari le caratteristiche di ingaggio dell'elettromagnete C1 nuovo.