Case IH 734-05 - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Unità di Controllo Elettronico (ECU): Ingranaggio di velocità frizione C1 - Corrente inferiore al normale o circuito aperto

Il controllore della trasmissione ha rilevato che la corrente elettrica che scorre nel circuito della valvola di frizione C1 è inferiore al range previsto. Questa condizione indica quasi sempre un circuito aperto, un filo rotto, un cavo non collegato o un avvolgimento della valvola completamente guasto.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 7110-7140)
• Steiger Series
• Maxxum Series

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   Ispezionare visivamente i connettori del cavo sia sulla valvola di frizione C1 della trasmissione che sull'ECU per verificare se i connettori sono scollegati, corroditi, con pin ritirati o con isolamento danneggiato.

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   Eseguire un test di scuotimento del cavo utilizzando uno strumento di diagnostica per individuare cortocircuiti intermittenti o circuiti aperti.

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   Scollegare il cavo dalla valvola di frizione C1 e misurare la resistenza tra i pin della valvola (resistenza infinita indica un avvolgimento interno guasto).

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   Scolllegare il cavo sia dall'ECU che dalla valvola e misurare la resistenza dei cavi tra i connettori per verificare la continuità e controllare un circuito aperto.

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   Portare l'interruttore di accensione e l'interruttore di disconnessione della batteria principale in posizione OFF.

   Assicurarsi che l'alimentazione sia disconnessa prima di iniziare i lavori di riparazione.

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   Localizzare la valvola di frizione C1 sulla valvola della trasmissione.

   Di solito è raggruppata con le valvole C3, C5 e di retromarcia, a seconda del modello esatto.

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   Scolllegare i cavi della macchina dalla valvola di frizione C1 e dall'ECU.

   Preparare i connettori per la pulizia e l'ispezione.

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   Pulire i contatti dei connettori del cavo.

   Utilizzare un pulitore approvato per contatti elettrici.

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   Eseguire un test di trazione leggero su ciascun cavo associato al circuito C1 nel connettore.

   Applicare circa 10 lbs (45 N) di forza per verificare che i pin siano correttamente fissati e in sede.

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   Riparare o sostituire il componente difettoso in base alle letture diagnostiche.

   Se il cavo è aperto/rotto: Riparare il filo rotto nel cavo della macchina o sostituire interamente la sezione del cavo. Se l'avvolgimento della valvola è aperto: Smontare e rimuovere la valvola di frizione C1 difettosa dalla valvola della trasmissione e installare una valvola di ricambio OEM.

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   Ricollegare tutti i connettori del cavo.

   Assicurarsi che siano completamente in sede e che i clip di fissaggio siano completamente chiusi.

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   Ripristinare l'interruttore di disconnessione e l'interruttore di accensione in posizione ON.

   Ripristinare l'alimentazione alla macchina.

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   Operare il veicolo o ciclare la trasmissione.

   Verificare se il codice SPN 734 FMI 5 passa da 'Attivo' a 'Inattivo' o viene cancellato completamente.