Case IH 72 – Controllore di Trasmissione ECM: SYNC_POPPED_OUT_ERR

Il sincronizzatore Forward/Reverse (F/R) si è disinnestato dalla sua posizione. I rapporti della trasmissione sono attualmente disabilitati a causa di questo guasto, ma il messaggio di guasto può essere cancellato o resettato utilizzando il Pedale della Frizione (CP) o il Leva di Cambio (SL).

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   Ispezionare i comandi esterni e i bilancieri per verificare un'errata regolazione, che è una causa principale del disinnesto spontaneo della trasmissione.

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   Controllare tutti i punti di cerniera dei bilancieri per verificare rigidità o parziale blocco.

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   Verificare i sensori della posizione del sincronizzatore Forward/Reverse e i solenoidi del sincronizzatore Forward/Reverse (incluso il circuito del solenoide di scarico) per garantire che l'ECM possa verificare con precisione la posizione del sincronizzatore.

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   Regolare i collegamenti

   Regolare i comandi esterni e i bilancieri secondo le specifiche OEM.

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   Lubrificare

   Lubrificare i punti di cerniera rigidi e testare il trattore per verificare se il disinnesto spontaneo cessa.

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   Prepararsi per la divisione

   Se la trasmissione continua a uscire dalla marcia, i componenti interni sono consumati o sollevati. Fissa le ruote anteriori con i blocchi, rimuovi il braccio superiore del terzo punto e procedi a dividere il trattore per rimuovere la trasmissione/la scatola dei rapporti.

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   Smontare la scatola dei rapporti

   Rimuovere gli alberi della scatola dei rapporti e i copri per accedere agli assi di sincronizzazione interni.

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   Ispezionare i componenti interni

   Ispezionare il sincronizzatore del comando Shuttle (sincronizzatore avanti/indietro), gli anelli di selezione (per velocità alte/basse o medie) e i forcelloni di spinta per un usura eccessiva, denti danneggiati o molle di detenzione deboli.

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   Sostituire le parti

   Sostituire gli anelli di sincronizzazione consumati, le palline di detenzione e le molle.

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   Riassemblare

   Riassemblare la scatola dei rapporti. Applicare un composto sigillante sulle superfici di accoppiamento specifiche sul retro della scatola dei rapporti e sul corpo durante il riassemblaggio. Rimontare la trasmissione e ricalibrare l'ECM se necessario.