Case IH 72 – Controllore di Trasmissione (TCU / ECU di Trasmissione): La temperatura dell'olio della trasmissione è superiore a 122 gradi C

Questo codice indica che il fluido della trasmissione ha superato le temperature operative sicure (122°C / 251°F), il che può causare una lubrificazione degradata e uno slittamento della frizione. In alternativa, può indicare un guasto nel sensore o nel suo circuito di collegamento, causando al sistema di leggere una temperatura falsamente alta.

• MX Magnum
• MX Magnum & TG Series
• Magnum Series (180, 190, 200, 210, 220, 225, 240)
• Puma Series (130 through 240)
• Maxxum Series (110 through 150)
• Steiger Series
• Older MX Series (MX100, MX110, MX120, MX135)

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   Verifica la temperatura effettiva: Utilizza un termometro a infrarossi o un termometro a spruzzo sul caso della scatola di velocità per verificare la temperatura effettiva dell'olio. Se la temperatura è ben al di sotto dei 122°C ma il codice è attivo, il sensore o i cavi sono difettosi.

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   Controlla i livelli del fluido: Assicurati che l'olio della trasmissione/idraulico sia al livello corretto. Un livello basso di fluido può causare un riscaldamento rapido.

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   Ispeziona il raffreddatore della trasmissione: Controlla il raffreddatore dell'olio della trasmissione e le lame del radiatore per verificare se ci sono fango, detriti o ostruzioni che limitano il flusso d'aria e la capacità di raffreddamento.

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   Ispezione del cavo di collegamento: Ispeziona il cavo di collegamento che porta al sensore della temperatura dell'olio della trasmissione. Cerca cavi usurati, cortocircuiti a terra o circuiti aperti che potrebbero causare al ECU di leggere una resistenza massima (spesso interpretata come calore elevato).

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   Ferma il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento e spegni il motore. Lascia che la macchina si raffreddi.

   Ferma il trattore su una superficie piana, attiva il freno di stazionamento e spegni il motore. Lascia che la macchina si raffreddi.

2. 2

   Trova il sensore della temperatura dell'olio della trasmissione. È solitamente filettato direttamente nel caso della scatola di velocità principale, nell'assemblaggio del freno bagnato o nel modulo del sistema idraulico differenziale.

   Trova il sensore della temperatura dell'olio della trasmissione. È solitamente filettato direttamente nel caso della scatola di velocità principale, nell'assemblaggio del freno bagnato o nel modulo del sistema idraulico differenziale.

3. 3

   Stacca il connettore elettrico a più pin sigillato dal sensore.

   Stacca il connettore elettrico a più pin sigillato dal sensore.

4. 4

   Posiziona un piano di raccolta pulito sotto la posizione del sensore per raccogliere qualsiasi olio della trasmissione che potrebbe fuoriuscire.

   Posiziona un piano di raccolta pulito sotto la posizione del sensore per raccogliere qualsiasi olio della trasmissione che potrebbe fuoriuscire.

5. 5

   Svitare e rimuovere il sensore di temperatura difettoso.

   Svitare e rimuovere il sensore di temperatura difettoso.

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   Installa il nuovo sensore OEM per la temperatura della trasmissione. Assicurati che l'anello in gomma integrato o il sigillante per filetti sia correttamente posizionato per prevenire perdite.

   Installa il nuovo sensore OEM per la temperatura della trasmissione. Assicurati che l'anello in gomma integrato o il sigillante per filetti sia correttamente posizionato per prevenire perdite.

7. 7

   Ricollega il cavo elettrico al nuovo sensore.

   Ricollega il cavo elettrico al nuovo sensore.

8. 8

   Controlla il livello dell'olio della trasmissione con il bastoncino di livello o il vetro di osservazione e completa l'olio perso durante il cambio.

   Controlla il livello dell'olio della trasmissione con il bastoncino di livello o il vetro di osservazione e completa l'olio perso durante il cambio.

9. 9

   Cancella i codici di guasto dal controller della trasmissione utilizzando il monitor in cabina o lo strumento di diagnostica, e fai un test di guida con carico per verificare che il codice non ritorni.

   Cancella i codici di guasto dal controller della trasmissione utilizzando il monitor in cabina o lo strumento di diagnostica, e fai un test di guida con carico per verificare che il codice non ritorni.