Case IH 67 – PTO / Modulo: Errore di disallineamento velocità PTO

Il controller rileva che la velocità del PTO e la velocità del motore non corrispondono dopo 6 secondi di funzionamento in modalità manuale. Il computer della tractor rileva i giri del motore tramite il terminale 'W' dell'alternatore e li confronta con il segnale del sensore di velocità del PTO. Se c'è una differenza troppo elevata tra questi due segnali, il controller assume un guasto (o uno slittamento della frizione) e disattiva il PTO per prevenire danni.

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   Controllare il segnale del terminale 'W' dell'alternatore (fonte di RPM del motore): Misurare il valore in Hertz (Hz) sul terminale 'W' utilizzando un tester. Valori attesi: 1100 RPM = 277-338 Hz, 1500 RPM = 378-462 Hz, 2200 RPM = 554-677 Hz. Se i valori sono 0 Hz o non sono nella gamma specificata, l'alternatore o il suo pickup interno sono difettosi.

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   Testare il sensore di velocità del PTO: Scollegare il sensore (posizionato sul lato posteriore destro del corpo del PTO) e verificare la resistenza con un ohmmetro. Un sensore sano deve presentare una resistenza compresa tra 2700 e 3300 ohm. Controllare la faccia del sensore per eventuali segni di usura.

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   Testare la valvola a sfera del PTO: La valvola a sfera del PTO deve presentare circa 10 ohm.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Individuare il sensore di velocità del PTO sul corpo del PTO. Preparare un contenitore per raccogliere l'olio che fuoriesce dal foro del sensore durante la rimozione.

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   Preparare il nuovo sensore

   Rimuovere l'anello O originale dal nuovo sensore e utilizzare nastro Teflon al posto di esso. L'anello O originale può a volte tenere il sensore troppo in fuori di alcuni millesimi di pollice, causando un'ampia distanza d'aria e letture incoerenti.

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   Installare e serrare

   Inserire il nuovo sensore nel corpo e serrare a 20 ft/lbs (Nota: i manuali di servizio Magnum specificano 12-16 lb-ft / 16-22 Nm per alcuni modelli pesanti, ma assicurarsi che sia serrato sufficientemente per evitare letture di slittamento errate).

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   Calibrare / Configurare il PTO

   Ogni volta che viene sostituito il sensore di velocità del PTO o l'alternatore, il controller del PTO deve essere sincronizzato. Con la chiave e il PTO spenti, installare il cavo di configurazione sul pannello fusibili. Avviare il motore e impostare i giri a esattamente 1000 (+/- 50). Spostare l'interruttore o il manubrio del PTO in posizione RUN. La lampada del PTO smetterà di lampeggiare e rimarrà accesa, indicando che il computer ha appreso correttamente il segnale di base a 1000 giri.