Case IH 66 – PTO Centralina: Il motore si è fermato? Disconnettere il PTO e riavviare. Controllare il segnale di velocità dell'alternatore al terminale W.

Questo codice indica che il modulo di controllo ha perso il segnale di velocità del motore (RPM) mentre il Power Take-Off (PTO) è attivato, o rileva che il motore si è fermato. Il sistema si basa sul terminale 'W' dell'alternatore, che emette un segnale di frequenza AC (tipicamente intorno ai 300-670 Hz e ~6,7 V in base ai RPM) per monitorare la velocità del motore. Se questo segnale si interrompe, il controller disattiva il PTO per motivi di sicurezza e registra questo codice.

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   Verificare lo stato del motore: Confermare se il motore si è realmente fermato sotto carico. Se lo ha fatto, disconnettere semplicemente l'interruttore PTO, riavviare il trattore e cancellare il codice.

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   Controllare l'uscita dell'alternatore: Con il motore in funzione, utilizzare un tester per misurare la frequenza (Hz) e la tensione AC al terminale W dell'alternatore. Dovrebbe leggere circa 6,7 V e variare tra 300 Hz (punto morto) e 670 Hz (punto morto alto).

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   Test della continuità del cavo: Collegare un cavo di prova direttamente dal terminale W dell'alternatore al controller PTO (specificamente il pin C056-1 sui modelli MX) per bypassare il cavo di fabbrica. Se il PTO funziona con il cavo di prova, il cavo di fabbrica presenta un guasto o un corto circuito.

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   Controllare il circuito del solenoide PTO: Scollegare il connettore del solenoide PTO (C057). Misurare la resistenza tra i pin C057-5 e C057-4. Un solenoide sano dovrebbe misurare tra 6,0 e 6,8 ohm a 25 °C (100 °F).

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   Ispezionare la cingia dell'alternatore: Assicurarsi che la cingia di azionamento dell'alternatore non scivoli, manchi o sia allentata, poiché ciò impedirà all'alternatore di generare il segnale di velocità.

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   Riparazione del cavo

   Se il test di continuità fallisce, tracciare il cavo dal terminale W dell'alternatore al controller PTO. Trovare il punto di rottura, l'usura o il connettore corroso e sostituire la sezione danneggiata con un cavo nuovo utilizzando connettori sigillati con tubo termoretrattile.

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   Sostituzione dell'alternatore

   Se i cavi sono intatti ma il terminale W non emette un segnale di frequenza mentre il motore è in funzione, il regolatore o lo statore interno dell'alternatore è danneggiato. Spegnere la batteria, rimuovere la cingia di azionamento, smontare l'alternatore e installare un'unità di ricambio, assicurandosi che il terminale W sia connesso in modo sicuro.

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   Sostituzione del solenoide PTO

   Se il solenoide ha fallito il test di resistenza, scaricare la pressione idraulica, scollegare il connettore elettrico C057, svitare il valvola del solenoide PTO difettoso dal blocco di trasmissione/valvola e installare un nuovo solenoide. Ricollegare il cavo e testare l'attivazione del PTO.