Case IH 65 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Modulo di Controllo PTO: Pignone di freno PTO usurato o guasto e pacchetto frizione PTO bruciato

Grave guasto meccanico e idraulico all'interno dell'assemblaggio PTO. Questo include un pacchetto frizione PTO bruciato che causa slittamento o mancato ingaggio, o un pignone PTO usurato che fa girare la puleggia in modo libero quando disattivato.

• MX Maxxum
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   Controllare la batteria e il sistema di carica, poiché una tensione bassa può impedire al solenoide della frizione PTO di ingaggiare completamente.

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   Testare la resistenza del bobbinato della frizione PTO con un tester (un bobbinato sano ha una resistenza di 2 a 4 Ohm; valori inferiori a 2 Ohm indicano una frizione in fase di guasto che assorbe troppa corrente).

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   Eseguire un test di pressione idraulica collegando un manometro al porto di test idraulico PTO. Una bassa pressione causa lo slittamento e il bruciamento del pacchetto frizione, indicando un pompa idraulica PTO difettosa o un anello in Teflon danneggiato.

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   Con il trattore spento e il PTO disattivato, provare a far girare a mano l'asse PTO. Se gira liberamente senza resistenza, il pistone del freno PTO o il materiale dei cuscinetti del freno è completamente usurato.

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   Svuotare i fluidi

   Svuotare l'olio idraulico della trasmissione e del vano posteriore.

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   Rimuovere l'unità PTO

   Rimuovere il braccio superiore del tre punti per aiutare all'allineamento dell'asse. Smontare l'unità PTO dal telaio posteriore e tirarla indietro per disconnettere l'asse di trasmissione. Fare attenzione a non danneggiare il tubo di aspirazione dell'olio.

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   Montare l'unità

   Posizionare l'unità PTO rimossa in posizione verticale sul suo albero di uscita 540 (utilizzare viti lunghe nei fori filettati posteriori superiori come gambe).

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   Rimuovere il coperchio della pompa

   Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio a forma di campana alla pompa e sollevarlo.

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   Accedere al pacchetto frizione

   Comprimere le molle del pistone del freno che spingono il portapacchetto frizione contro l'anello di blocco. Rimuovere l'anello di blocco, quindi estrarre il tamburo del portapacchetto frizione dai fori a chiavetta.

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   Sostituire gli anelli in Teflon

   Ispezionare gli anelli in Teflon sul tamburo. Se sostituiti, riscaldare gli anelli in Teflon nuovi in acqua calda per allargarli sul tamburo, quindi ricontrarli.

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   Ispezionare e sostituire i pistoni del freno

   Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio posteriore al corpo valvola. Ispezionare i tre pistoni del freno. Se rimane meno di 3/32" di materiale del cuscinetto sulle estremità dei pistoni, devono essere sostituiti.

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   Sostituire il pacchetto frizione

   Rimuovere i dischi di frizione bruciati e le piastre separatori in acciaio deformati. Installare i nuovi componenti del pacchetto frizione nell'ordine alternato corretto.

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   Riassemblaggio

   Riassemblare il corpo valvola, il portapacchetto frizione e il coperchio della pompa. Assicurarsi che tutti gli anelli O e i perni di posizionamento siano correttamente posizionati. Reinstallare l'intera unità PTO sul trattore e rifornire il fluido idraulico.