Case IH 6033 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / 4WD ECU: Tension fornita dal sensore di velocità dell'albero posteriore (VAP) troppo bassa.

La tensione del segnale restituita dal sensore di velocità dell'albero posteriore (VAP) è scesa al di sotto del valore minimo accettabile. Questo è generalmente causato da un corto circuito a terra nel cavo del sensore, un connettore scollegato o un guasto interno del sensore di velocità stesso.

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore di velocità dell'albero posteriore (VAP) e l'insieme del cavo principale per verificare danni da strofinamento, danni da roditori o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito a terra.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti del connettore per verificare corrosione, umidità o terminali spostati indietro.

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   Portare la chiave in posizione ON e utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta (tipicamente 5V o 12V) dall'ECU. Verificare il circuito di massa per resistenza elevata.

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   Se il cavo di alimentazione passa i test (nessun corto a terra e continuità corretta fino ai pin dell'ECU), verificare la resistenza del sensore per determinare se è andato in guasto internamente e sta riducendo la tensione.

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare cortocircuiti.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di velocità dell'albero posteriore (VAP) sull'asse posteriore o sul corpo della trasmissione. Pulire accuratamente l'area intorno al sensore per evitare che la polvere cada all'interno del corpo della trasmissione.

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   Rimozione

   Staccare il cavo elettrico. Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore in posizione. Girare delicatamente e tirare il sensore fuori dal corpo.

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   Installazione

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore di velocità con fluido trasmissione/idraulico pulito. Inserire il nuovo sensore nel foro e farlo sedere completamente. Installare e stringere il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegamento

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il morsetto di blocco scatti in posizione.

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   Cancellazione dei codici e prova

   Riaccedere la batteria. Far scorrere la chiave per verificare se il codice passa da 'Attivo' a 'Inattivo'. Cancellare i codici di guasto tramite il display Pro 1200 / AFS o un dispositivo di diagnostica. Effettuare un test di guida per verificare che la velocità dell'albero posteriore venga registrata correttamente e che il codice non ritorni.