Case IH 6029 – TCU o TCM: 2WD Solenoid - corto a terra

Il lato basso del circuito del solenoide 2WD è permanentemente connesso a terra. Questo indica che il cavo di collegamento tra il controller e il solenoide si è danneggiato e tocca il terra del telaio, il bobbin del solenoide si è cortocircuitato internamente o il driver del lato basso all'interno del controller ha fallito e è 'incastrato'.

• MAXXUM T4E
• Magnum series (e.g., 200, 220, 235-340 Tier 4B CVT models)
• Puma series (e.g., 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Farmall series (e.g., 95U, 105U, 115U Pro)

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento per danni fisici, attrito o cavi schiacciati tra TCU/TCM e il solenoide 2WD.

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   Ispezionare il connettore del solenoide 2WD (es. X-285) e il cavo principale del controller per connessioni allentate, umidità, corrosione o pin piegati.

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   Scollegare il solenoide 2WD e misurare la resistenza del bobbin del solenoide per verificare che non si sia danneggiato internamente.

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   Con il solenoide scollegato, verificare la continuità del filo del circuito di terra rispetto al terra del telaio per isolare un cavo cortocircuitato.

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   Se il cavo e il solenoide funzionano correttamente, verificare il TCU per un guasto interno (test del watchdog del driver del lato basso non riuscito o incastrato).

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   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per prevenire danni aggiuntivi ai moduli.

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   Individuare il solenoide 2WD sul blocco valvola della trasmissione/MFD.

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   Scollegare il connettore a due vie (BAS AMP Superseal 1.5) dal solenoide.

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   Se il cavo è cortocircuitato a terra, tracciare il filo fino al TCU, individuare il punto di attrito, riparare il filo e avvolgerlo in un tubo protettivo.

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   Se il bobbin del solenoide si è cortocircuitato internamente, rimuovere la vite di fissaggio, far scorrere il vecchio bobbin del solenoide sul gambo della valvola e installare il nuovo solenoide.

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   Se il cavo e il solenoide sono intatti ma il guasto persiste, il TCU deve essere sostituito o inviato per riparazione a causa di un driver del lato basso bruciato.

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   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto e testare l'ingresso 2WD/4WD per verificare la riparazione.