Case IH 6024 - UCM – UCM / CCM: FWD solenoid – corto circuito alla batteria

Il modulo di controllo sta rilevando una tensione imprevista sul circuito del solenoide del quattro ruote motrici (FWD / MFD), indicando che i cavi sono cortocircuitati direttamente a una fonte di tensione 12V, oppure che la bobina del solenoide ha subito un guasto interno e si è cortocircuitata.

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   Ispezionare il cavo che porta al solenoide FWD per verificare se l'isolamento è fuso o i cavi sono danneggiati a causa di attriti con la carrozzeria o altri cavi alimentati (causa più comune)

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   Eseguire un test di magnetismo: Con la chiave di accensione ON e il commutatore FWD OFF, posizionare un piccolo cacciavite in acciaio sul solenoide FWD. Se è magnetizzato, il circuito sta ricevendo tensione non desiderata

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   Eseguire un test di sostituzione del solenoide: Sostituire la bobina del solenoide FWD con un solenoide adiacente identico (ad esempio, blocco differenziale o retromarcia) per isolare il problema. Se il codice di guasto cambia per corrispondere alla nuova posizione, il solenoide è internamente cortocircuitato. Se il codice 6024 persiste, il cavo è cortocircuitato alla batteria

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   Eseguire un test dei pin con il tester: Scollegare il solenoide e utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo del segnale FWD rispetto al positivo della batteria (12V)

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   Ferma e prepara la macchina

   Ferma il trattore in un luogo sicuro, pulito e piano. Applica il freno di stazionamento e gira la chiave di accensione nella posizione OFF.

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   Trova il solenoide FWD

   Trova il solenoide FWD. Nei modelli Case IH, è generalmente situato sul blocco del valvola di controllo della trasmissione (spesso nella parte inferiore della trasmissione dietro il rilievo del frizione FWD, o sul blocco valvola FNR nella parte posteriore inferiore del cabina).

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   Scollegare il solenoide

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide FWD.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è danneggiato: Tagliare la parte fusa o danneggiata del cavo. Saldare un nuovo cavo utilizzando connettori in gomma termoretrattile per ripristinare il circuito, assicurandosi che sia posizionato lontano da fonti di calore o bordi taglienti.

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Se il solenoide è difettoso: Rimuovere la vite di fissaggio o il clip al termine del gambo del solenoide.

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   Rimuovere la vecchia bobina

   Far scorrere la vecchia bobina del solenoide dal carter del valvola. (Nota: Non è necessario svuotare il fluido idraulico se si sta sostituendo solo la bobina elettrica e non il carter idraulico interno).

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   Installare la nuova bobina

   Far scorrere la nuova bobina OEM del solenoide sul gambo e fissarla con il clip o la vite.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Test e cancellazione dei codici

   Accendi la chiave, cancella i codici di guasto memorizzati nel UCM/CCM e testa l'ingresso FWD per verificare la riparazione.