Case IH 6021 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Unità di Gestione Elettronica (EMU) / Centralina del Bracciolo: FWD Solenoid Bloccato

Il sistema di controllo rileva che il solenoide FWD è elettricamente cortocircuitato con la tensione (rimane alimentato) o che la valvola a spola idraulica è fisicamente bloccata nella posizione attivata. Questo può impedire che il FWD si ingaggi o si disingaggi correttamente.

• Maxxum
• Farmall
• Steiger series (e.g., 280, 485, 530, 535)
• Magnum and MX Magnum series (e.g., MX210, MX255, MX285)
• Maxxum series (e.g., 5120, 5130, 5140, 5150)
• Puma series
• MXM series

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   Verificare se il codice è attivo o memorizzato. Controllare se sono presenti anche codici complementari (ad esempio 6022 'FWD Solenoid Bloccato a terra' o 6023 'FWD solenoide circuito aperto').

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   Scambiare il bobbinato del solenoide FWD con un solenoide identico vicino (ad esempio il solenoide del blocco differenziale). Se il codice di guasto cambia nel circuito del blocco differenziale (es. Codice 7016), il bobbinato del solenoide è difettoso. Se il codice 6021 rimane, il problema è nel cavo o nel controller.

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   Controllare l'interruttore FWD in cabina. Testare il cavo di collegamento che va al solenoide FWD per verificare un cortocircuito con 12V. Misurare la resistenza del bobbinato del solenoide (un bobbinato sano ha generalmente una resistenza di circa 9 ohm).

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   Installare un manometro sul porto della valvola shuttle o sulla linea di pressione regolata che va al pacchetto frizione FWD. Azionare l'interruttore FWD e verificare un picco di pressione per confermare che la spola della valvola si sposti fisicamente.

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   Parcheggiare in modo sicuro il trattore su terreno piano, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Rilasciare qualsiasi pressione idraulica residua nel sistema.

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   Individuare l'assemblaggio del solenoide FWD sull'ingombro della trasmissione.

   Di solito situato sul lato dell'ingombro della trasmissione o del blocco valvola shuttle vicino alla parte anteriore dell'asse posteriore.

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   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico.

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   Disconnettere il connettore del cavo elettrico dal solenoide.

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   Se si sostituisce solo il bobbinato: rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo della valvola e scivolare via il vecchio bobbinato magnetico. Inserire il nuovo bobbinato e serrare la vite alle specifiche.

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   Se si sostituisce l'intero valvola a cartuccia (a causa di una spola bloccata): svitare la valvola a cartuccia dal blocco del manifold. Lubrificare gli anelli O del nuovo valvola con olio idraulico pulito e vitarla nel blocco.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

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   Accendere il trattore, cancellare i codici di guasto e testare l'ingaggio/disengaggio del FWD (ascoltare il cambiamento meccanico o verificare con il manometro) per assicurarsi che la riparazione sia riuscita.