Case IH 6014 (564.06) - DEC – DEC: 2WD solenoid - LSD corto con HSD

Il circuito del Low Side Driver è cortocircuitato direttamente con il circuito del High Side Driver (alimentazione). Questo accade di solito quando l'isolamento dei cavi si sfrega e i due cavi si toccano, oppure quando il bobina interna del solenoide di attivazione 2WD/4WD si guasta e si cortocircuita, causando un consumo eccessivo di corrente che il controller rileva come guasto.

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (215, 245, 275, 305)
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Maxxum Series
• Farmall Pro Series (95U, 105U, 115U)
• Steiger Series

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   Ispezione visiva: individuare il solenoide 2WD/4WD sul blocco valvola della trasmissione. Ispezionare il cavo che conduce al solenoide per verificare se ci sono danni, fusione o cavi schiacciati, specialmente dove il cavo passa intorno al corpo della trasmissione o al telaio.

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   Disconnettere e ispezionare: disconnettere il connettore elettrico del solenoide 2WD. Ispezionare i contatti del connettore per verificare la presenza di corrosione, ingresso di acqua o terminali piegati che potrebbero collegare i contatti HSD e LSD.

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   Test del corto nel cavo (causa cavo): con il solenoide disconnesso e la chiave del trattore spenta, utilizzare un tester digitale per verificare la continuità tra il cavo di alimentazione (HSD) e il cavo di ritorno (LSD) nel cavo. Se c'è continuità, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

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   Test della resistenza della bobina del solenoide (causa componente): misurare la resistenza tra i due contatti del solenoide 2WD. Se la resistenza è vicina a 0 ohm, la bobina del solenoide è internamente cortocircuitata e deve essere sostituita.

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola della trasmissione e al solenoide 2WD per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico.

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   Disconnettere i cavi

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide 2WD.

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   Rimuovere la bobina del solenoide

   Rimuovere la vite di fissaggio o la clip all'estremità del gambo del solenoide. Far scorrere la bobina del solenoide difettoso dal carico idraulico. (Nota: Nella maggior parte dei casi, non è necessario rimuovere il carico idraulico stesso, il che evita la perdita di liquido).

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   Installare il nuovo solenoide

   Far scorrere la nuova bobina del solenoide OEM sul gambo della valvola e fissarla con la vite o la clip di fissaggio. Regolare la coppia ai valori OEM se viene utilizzata una vite.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel nuovo solenoide, verificando che scatti e si fissi correttamente. Utilizzare i fermi per fissare il cavo lontano da bordi taglienti o fonti di calore.

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   Test

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Accendere la chiave e utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) o il menu di diagnostica del cruscotto per cancellare i codici di guasto inattivi. Avviare il trattore e attivare lo switch 4WD/2WD per verificare il corretto funzionamento senza che il codice torni a comparire.