Case IH 60 – Centralina della Trasmissione: Gli ingressi dell'interruttore indicano che il manubrio di spinta non è in neutro, non in avanti e non in retromarcia

Il controller della trasmissione riceve un segnale elettrico non logico o mancante dal pannello del manubrio di spinta Forward/Neutral/Reverse/Park (FNRP). Poiché gli ingressi dell'interruttore non corrispondono a nessuno stato direzionale valido, il controller disattiva lo spostamento per prevenire movimenti non intenzionali.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Steiger 330
• Steiger 350
• Steiger 435
• Steiger 470
• Steiger 600
• Magnum 180 through 340
• Puma 165
• Puma 210
• MX80C through MX170
• Maxxum 130
• JX70U through JX1100U
• CS80 through CS105Pro
• CVX140 through CVX195

1. 1

   Aziona rapidamente il manubrio di spinta da avanti a retromarcia e ritorno a neutro diverse volte per liberare gli interruttori magnetici interni che si inceppano nel pannello.

2. 2

   Ispezionare i terminatori del controller della trasmissione e i collegamenti di massa della cabina. Collegamenti allentati o corrosi possono causare interruzioni nella comunicazione CAN-bus e stati di interruttore non logici.

3. 3

   Ispezionare l'interruttore BOC (Bottom of Clutch) situato sotto il piantone dello sterzo. Spegnere il connettore e misurare la continuità (deve esserci continuità quando il pedale di avanzamento è alzato, nessuna quando è abbassato).

4. 4

   Spegnere il connettore dell'interruttore del manubrio di spinta e verificare che siano presenti 12V e una massa solida nel cavo. Se manca il 12V, controllare per cortocircuiti o circuiti aperti.

5. 5

   Controllare se ci sono fusibili bruciati o cortocircuiti nei cavi del solenoide del freno di stazionamento o del sensore di velocità del telaio (soprattutto sui modelli Steiger), che possono bruciare il fusibile della trasmissione e attivare il Codice 60.

1. 1

   Preparare la macchina

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e verificare che il freno di stazionamento sia attivato.

2. 2

   Rimuovere il volante

   Rimuovere il volante per ottenere un accesso non ostruito al piantone dello sterzo (necessario su molti modelli).

3. 3

   Rimuovere i copri piantone

   Svitare e rimuovere i copri in plastica del piantone dello sterzo.

4. 4

   Spegnere i cavi

   Individuare l'insieme del selezionatore di marcia/manubrio di spinta montato sul lato del piantone. Spegnere il connettore principale del cavo dal pannello dell'interruttore.

5. 5

   Rimuovere il vecchio manubrio

   Rimuovere i viti di fissaggio che tengono l'insieme del manubrio di spinta al piantone e scivolarlo via.

6. 6

   Installare il nuovo manubrio

   Installare l'insieme dell'interruttore del manubrio di spinta e fissarlo con le viti di fissaggio.

7. 7

   Ricollegare i cavi

   Ricollegare il cavo, assicurandosi che il connettore si incastrino saldamente.

8. 8

   Riassemblare il piantone dello sterzo

   Rimontare i copri del piantone dello sterzo e il volante.

9. 9

   Test di funzionamento

   Accendere il trattore e testare le marce Avanti, Neutro e Retromarcia per verificare che il codice sia stato cancellato e che la trasmissione cambi marcia in modo fluido.