Case IH 597 – Controllore del Motore (ECM / ENG): Tensione della batteria troppo bassa

Il circuito del monitor della tensione della batteria del modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la tensione del sistema è scesa al di sotto dell'intervallo di funzionamento normale specificato nella calibrazione (di solito inferiore a 11-12 volt, o non raggiungendo la tensione prevista di 13,5-14,5 volt mentre il motore è in funzione). Questa condizione attiverà di solito una lampadina di avviso gialla per il motore e può causare errori di comunicazione di rete o malfunzionamenti dei sensori se non risolti.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum 7120
• Magnum 7250
• Magnum 340
• Maxxum
• Puma
• Optum
• Steiger
• JX 95
• Axial-Flow 1660
• Axial-Flow 1680
• QSM11
• 8.3L
• 9L
• 15L

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   Controllare la tensione della batteria a riposo e effettuare un test di carico della batteria per verificare che le batterie non scendano nella zona difettosa sotto carico

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   Testare la tensione di uscita dell'alternatore al contatto della batteria con il motore in funzione (dovrebbe leggere tra 13,5 e 14,5 volt, non superando i 15,0 volt)

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   Ispezionare la cingia di azionamento dell'alternatore per verificare la tensione corretta e segni di usura o crepe

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   Ispezionare tutti i cavi della batteria, i morsetti di terra, le connessioni del motore di avviamento e i bulloni di potenza per connessioni allentate, crimpature danneggiate o corrosione

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   Controllare i fusibili del motore (ad esempio, fusibile 1 e 2) nel pannello principale di distribuzione

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   Spegnere la macchina e staccare i cavi della batteria, iniziando dal terminale negativo.

   Sicurezza prima di tutto.

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   Rimuovere gli estremi dei cavi della batteria a vite e pulire accuratamente i terminali, i bulloni di potenza e le connessioni di terra.

   Applicare grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura e ricollegarli in modo sicuro utilizzando estremi di cavo ben crimpati.

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   Sostituire le batterie se non hanno superato il test di carico o hanno celle morte (verificato con un idrometro/test del galleggiante).

   Nota: Non sostituire mai una sola batteria in un sistema a coppie, poiché l'alternatore sovraccaricherà la nuova.

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   Ispezionare la cingia dell'alternatore e sostituirla se è scivolosa o crepata.

   Eseguire questa procedura se le batterie e i cavi sono buoni ma la tensione in funzione è ancora inferiore a 13,5 V.

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   Rimuovere e sostituire l'alternatore.

   Eseguire questa procedura se la cingia è tesa e l'alternatore non sta ancora erogando 13,5-14,5 V.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio, il display AFS Pro CNH o uno strumento di terze parti come Jaltest) per cancellare il codice di difetto 597 in sospeso/archiviato.

   Far funzionare il trattore per verificare che il codice non ritorni e che il misuratore di tensione legga correttamente.