Case IH 581 – Motore Centralina (ENG) / Modulo di Controllo Motore (ECM): La tensione del sensore di pressione del carburante in ingresso è troppo alta.

Il modulo di controllo motore (ECM) riceve un segnale di tensione dal sensore di pressione del carburante in ingresso che supera l'intervallo massimo di funzionamento normale. Questa condizione è spesso causata da un circuito di massa aperto nel cavo del sensore, un filo di segnale che si è cortocircuitato con una fonte di tensione più alta, o da un guasto interno del sensore stesso.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum
• Steiger
• Puma
• T7
• T8000
• T9000

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   Ispezionare visivamente il sensore di pressione del carburante in ingresso, il suo connettore elettrico e il cavo di collegamento che torna al ECM per verificare fili danneggiati, corrosione, umidità o pin spostati.

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   Staccare il sensore e utilizzare un tester digitale per verificare la continuità del pin di massa sul lato del cavo rispetto alla massa del telaio/ECM (una massa aperta causa una tensione di segnale che si alza).

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   Con la chiave accesa (motore spento) e il sensore scollegato, verificare che il filo del segnale non sia cortocircuitato con il filo di riferimento a 5V o con la tensione a 12V della batteria.

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   Verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta a 5V dal ECM.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere l'accensione e attivare l'interruttore di disconnessione della batteria principale per evitare picchi elettrici.

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   Accesso al sensore

   Individuare il sensore di pressione del carburante in ingresso sul manubrio di alimentazione del carburante del motore.

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   Scollegamento

   Staccare il connettore del cavo elettrico dal sensore.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato una massa aperta o un cavo cortocircuitato, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo di collegamento.

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   Sostituzione del sensore

   Se i test del cavo sono positivi, il sensore stesso ha subito un guasto interno. Svitare il sensore di pressione del carburante in ingresso difettoso.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore OEM nel foro. Serrare con il momento specificato dal produttore del motore (non serrare eccessivamente, poiché può danneggiare il diaframma del sensore).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico fino a sentire il clic del morsetto di blocco.

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   Cancellazione dei codici

   Riaccedere la disconnessione della batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto ENG 581 dal ECM.

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   Verifica

   Avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni e che le letture della pressione del carburante sullo strumento di diagnostica siano all'interno dei parametri di funzionamento normali.