Case IH 5701 – UCM (Modulo di controllo unitario): Interruttore di configurazione aperto o cortocircuitato a massa

Il circuito elettrico che monitora l'interruttore di configurazione del joystick (che permette all'operatore di passare tra i modelli ISO e H) ha perso la continuità (circuito aperto) o il cavo del segnale si è usurato e ha un contatto diretto con la carrozzeria/macchina.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR130
• SR160
• SR175
• TR270
• TR320
• TV380
• TV450

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   Verifica il sintomo: Controlla l'indicazione sul pannello strumenti per verificare se lo stato dell'interruttore di configurazione viene registrato. L'interruttore dovrebbe illuminarsi solo sul lato selezionato (ISO o H).

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   Ispeziona l'interruttore: Rimuovi l'interruttore dal pannello strumenti e ispeziona il connettore posteriore per verificare se ci sono pin allentati, terminali spinti fuori o corrosione.

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   Test del cavo di collegamento: Disconnetti il cavo dall'interruttore di configurazione e dal modulo di controllo universale (UCM). Utilizza un multimetro digitale per verificare la continuità del cavo del segnale a massa. Se c'è continuità a massa, c'è un cortocircuito nel cavo che deve essere localizzato e riparato. Verifica la continuità da un'estremità all'altra del cavo del segnale. Se non c'è continuità, il cavo è rotto (circuito aperto).

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   Test dell'interruttore: Se il cavo di collegamento è in buone condizioni, utilizza il multimetro per verificare i contatti interni dell'interruttore a levetta per verificare che siano aperti/chiusi correttamente quando si commuta.

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   Spegnimento

   Spegni la macchina, rimuovi la chiave e disconnetti il cavo negativo della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Accesso all'interruttore

   Fai attenzione a sollevare o svitare il bordo del pannello strumenti dove è situato l'interruttore a levetta per il modello di guida.

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   Disconnetti

   Stacca il connettore elettrico dal retro dell'interruttore di configurazione.

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   Riparazione del cavo (se necessario)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito a massa o un cavo rotto, traccia il cavo fino al modulo di controllo universale (UCM), individua la sezione danneggiata o usurata, sostituisci la sezione danneggiata con un cavo nuovo utilizzando connettori a termocontrazione impermeabili e ricolloca il cavo nel cavo principale.

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   Sostituzione dell'interruttore (se necessario)

   Se l'interruttore non ha superato il test di continuità, spingi le linguette di fissaggio sui lati dell'interruttore vecchio per estrarlo dal pannello. Inserisci l'interruttore a levetta OEM nuovo nella scanalatura del pannello.

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   Riassemblaggio

   Inserisci nuovamente il connettore elettrico nell'interruttore, fissare il pannello strumenti e ricollega la batteria.

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   Calibrazione/Verifica

   Accendi la chiave, cancella i codici di guasto non attivi dal modulo di controllo universale (UCM) e premi l'interruttore di configurazione. Conferma che l'interruttore si illumini sul lato selezionato e che i joystick rispondano nel modello ISO o H corretto.