Case IH 57 – Trasmissione / Power Shuttle ECM, Controllo Elettronico del Traino (EDC) Modulo, o Autopilota / Sistema di Guida: Freno Manopola Interruttore Inversione Corto, Malfunzionamento Microprocessore EDC, o Angolo di Sterzo Fuori Limite
Descrizione del problema
A seconda del modulo di controllo specifico che registra il codice, indica un corto circuito del commutatore di posizione inversa del FNR Lever Power Shuttle a 5 o 12 volt, un errore fatale interno alla scheda logica del modulo EDC o una lettura del sensore di sterzo al di fuori dei parametri calibrati.
Si applica a queste macchine
5 macchine- MX Maxxum
- Case IH MXM Series
- Case IH Steiger Series
- Case IH / New Holland TN Series Tractors
- Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)
Verifica la causa
Per il codice FNR Lever della trasmissione: Accedi al Transmission ECM e individua il connettore 2.
Per il codice FNR Lever della trasmissione: Utilizza un tester per verificare la tensione sul connettore ECM 2, pin 27. Il guasto si attiva se la tensione è superiore a 4,2 volt.
Per il codice FNR Lever della trasmissione: Ispeziona il cavo per un corto circuito a 12 volt tra il connettore ECM 2, pin 20 e il commutatore di posizione inversa del FNR Lever Power Shuttle.
Per il codice FNR Lever della trasmissione: Verifica un corto circuito a 5V sui terminali del commutatore stesso.
Per il codice FNR Lever della trasmissione: Verifica un corto circuito a 5V o 12V tra il commutatore di posizione inversa del FNR Lever PS e il connettore ECM 2.
Per il codice EDC 57 (Fallimento del microprocessore): Verifica la tensione stabile della batteria e dell'alternatore, poiché picchi di tensione possono causare falsi guasti del microprocessore.
Per il codice EDC 57 (Fallimento del microprocessore): Se la tensione è stabile e il codice persiste dopo un ciclo di accensione, il modulo ha subito un guasto interno.
Passaggi di riparazione
Disconnettere la batteria
Per guasto cortocircuito commutatore FNR della trasmissione: Spegnere la batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi.
Isolare il cavo elettrico
Per guasto cortocircuito commutatore FNR della trasmissione: Isolare la sezione del cavo elettrico tra il manubrio FNR e l'ECM della trasmissione.
Riparare il cavo elettrico
Per guasto cortocircuito commutatore FNR della trasmissione: Riparare i cavi danneggiati o scaldati che causano il cortocircuito a 5V/12V.
Sostituire l'assemblaggio del manubrio FNR
Per guasto cortocircuito commutatore FNR della trasmissione: Se i cavi risultano buoni ma è presente il cortocircuito tra i terminali del commutatore, rimuovere il pannello del volante e sostituire l'assemblaggio del manubrio FNR (Avanti/Neutro/Retro).
Verificare la riparazione
Per guasto cortocircuito commutatore FNR della trasmissione: Ricollegare la batteria, azionare la chiave, e verificare che la leva di spinta passi in retromarcia senza attivare l'allarme/codice.
Spegnere la batteria
Per guasto del microprocessore EDC: Scollegare la batteria.
Rimuovere il modulo EDC
Per guasto del microprocessore EDC: Rimuovere il modulo di controllo EDC difettoso.
Installare il modulo EDC di ricambio
Per guasto del microprocessore EDC: Installare un modulo EDC di ricambio.
Eseguire la calibrazione
Per guasto del microprocessore EDC: Eseguire la procedura di autoconfigurazione/calibrazione (l'ECM effettua un'autoconfigurazione al prossimo avviamento quando viene installato un ECM diverso).
Ricambi che potrebbero servirti
(3)Commutatore leva Shuttle FNR
Installazione: Controllo direzionale sul piantone di sterzo.
Modulo di controllo EDC / Microprocessore
Installazione: sistema di controllo della trazione.
Sensore dell'angolo di sterzo.
Installazione: assi anteriori dotati di autoguida.
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