Case IH 57 – Controllore di Trasmissione ECM: ERRORE_ALTO_COMMUTATORE_INVERSO (61 Auto None)

Power Shuttle FNR (Forward-Neutral-Reverse) Lever Reverse Position Switch è cortocircuitato a 5 o 12 volt. Il sistema registra questo errore quando l'ECM rileva che la tensione è anormalmente alta, specificamente sopra i 4,2 volt al connettore ECM 2, pin 27.

• JXC
• TN60A
• TN70A
• TN75A
• TN85A
• TN95A
• TNDA
• TNSA
• MX210
• MX230
• MX255
• MX285
• Maxxum Series
• MXU Series
• Quantum series
• JX series
• Maxxum (100-140)
• MXU Pro
• Maxxum (5120-5150)
• MX series (MX100-MX135)

1. 1

   Verificare il connettore ECM 2, pin 27 per verificare se la tensione è superiore a 4,2 volt

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   Controllare il circuito tra il connettore ECM 2, pin 20 e l'interruttore di posizione di marcia indietro del Power Shuttle FNR per eventuali aree in cui il cavo possa essere cortocircuitato a una fonte da 12 volt

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   Scollegare l'interruttore FNR e verificare tra i terminali dell'interruttore per un cortocircuito interno a 5V

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   Verificare il cavo di collegamento tra l'interruttore di posizione di marcia indietro del FNR Lever e il connettore ECM 2 per eventuali cortocircuiti a 5V o 12V

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e scollegare la batteria per evitare danni elettrici durante i test e i riparazioni.

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   Accedere all'interruttore

   Rimuovere il copriconsole del volante per accedere all'assemblaggio dell'interruttore FNR Lever, che è montato sul lato sinistro del volante.

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   Ispezionare il connettore

   Disconnettere il connettore a multi-pin sigillato per l'interruttore FNR. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o ponticelli che potrebbero causare un cortocircuito di tensione.

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   Test/Riparazione cavi

   Se l'interruttore funziona correttamente internamente, seguire il cavo multipolare isolato pesante fino al Transmission ECM. Riparare eventuali cavi danneggiati, schiacciati o fusi che causano il cortocircuito a 5V/12V.

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   Sostituire l'interruttore

   Se i controlli diagnostici rivelano un cortocircuito interno nell'interruttore FNR stesso, svitare l'assemblaggio del manubrio difettoso dal piantone dello sterzo e installare un nuovo interruttore OEM.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo, reinstallare gli scudi del piantone dello sterzo, ricollegare la batteria e far scorrere il manubrio FNR attraverso la marcia avanti, neutro e retromarcia per verificare che il cambio si innesti correttamente e che il codice venga cancellato.