Case IH 566-03 - DEC – DEC (Controllore Elettronico della Trasmissione): Stato del blocco differenziale - Centrale posteriore: Tensione superiore al normale o cortocircuitata a alta tensione.

Il controller sta rilevando una tensione più alta del previsto nel circuito elettrico per il solenoide di controllo del blocco differenziale posteriore. Questa condizione si verifica di solito quando c'è un cortocircuito a una fonte di tensione elevata (come la batteria) nel cavo, o un circuito aperto sul lato di massa che fa salire la tensione del circuito.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (e.g., 285, 310)
• Maxxum Series (e.g., 110-140, 5120, 5130, 5140, 5220, 5230, 5240, 5250)
• Mid-Range / Utility Tractors (e.g., 3220, 3230, 4210, 4230, 4240)
• Farmall Series (e.g., 75C, 80, 95U, 105U, 115U)
• Steiger / Quadtrac Series

1. 1

   Verificare che l'interruttore/bottone del blocco differenziale in cabina non sia fisicamente incastrato nella posizione di attivazione o internamente cortocircuitato.

2. 2

   Ispezionare il cavo che va dal DEC al solenoide del blocco differenziale posteriore sul blocco della trasmissione o sull'asse posteriore per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o linee schiacciate.

3. 3

   Staccare il solenoide e utilizzare un tester per verificare la tensione nel connettore del cavo con la chiave ON (motore spento). Tensione della batteria con l'interruttore OFF indica un cortocircuito a tensione elevata.

4. 4

   Controllare la continuità del pin di massa nel connettore del cavo rispetto al massa del telaio per escludere un'apertura di massa.

5. 5

   Misurare la resistenza tra i pin del solenoide del blocco differenziale. Un circuito aperto (resistenza infinita) indica che la bobina ha un guasto interno.

1. 1

   Fissare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e rimuovere la chiave.

2. 2

   Individuare il solenoide

   Individuare il solenoide del blocco differenziale posteriore. Di solito è montato sul blocco del valvola di controllo della trasmissione o direttamente sull'asse posteriore.

3. 3

   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide con pulitore per freni o disgrassante per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico quando la valvola viene rimossa.

4. 4

   Rimuovere il solenoide difettoso

   Staccare il connettore elettrico. A seconda del design, rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono il solenoide sul gambo della valvola, o svitare l'intero carter del solenoide dal blocco valvola.

5. 5

   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio idraulico pulito. Avvitare il nuovo solenoide nel blocco valvola e stringere con il momento specificato dal produttore.

6. 6

   Ricollegare e cancellare i codici

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel solenoide. Accendere la chiave e utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) o il menu di diagnostica del cruscotto per cancellare il codice di guasto non attivo.

7. 7

   Test operativo

   Accendere il motore e verificare l'attivazione e disattivazione del blocco differenziale per assicurarsi che il sistema funzioni correttamente e che il codice non ritorni.