Case IH 566-01 - DEC – DEC: Circuito elettrico del solenoide di controllo del blocco differenziale posteriore difettoso con tensione bassa.

Il controller rileva una tensione inferiore a quella prevista nel circuito responsabile dell'attuazione del solenoide di blocco differenziale posteriore. Questa condizione indica tipicamente un corto al terra nel cavo, un connettore scollegato o corroso o un guasto interno (avvolgimento cortocircuitato) nel solenoide di blocco differenziale stesso.

• MAGNUM AFS Connect
• Maxxum Series: 5120, 5130, 5140, 5220, 5230, 5240, 5250
• Mid-Range / Utility Tractors: 3220, 3230, 4210, 4230, 4240
• Farmall Series: 60, 80, 90, 95U Pro EP, 105U Pro EP, 115U Pro EP
• Magnum Series
• Puma Series
• Steiger Series
• Quadtrac Series
• Case Loader Backhoes: 580L, 580M, 590 Super L, 590 Super M

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   Ispezionare il cavo che conduce al solenoide di blocco differenziale posteriore per verificare danni, corti al terra o connettori scollegati che causano la lettura di tensione bassa.

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   Testare l'interruttore di controllo del blocco/desblocco differenziale in cabina per verificare che non impedisca al sistema di attivarsi o disattivarsi.

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   Verificare se il solenoide del blocco differenziale è meccanicamente incastrato nella posizione di scarico o di erogazione.

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   Controllare la presenza di perdite di olio attraverso gli anelli di tenuta del pistone del cilindro o quelli della tubazione di alimentazione, che possono causare una conseguente riduzione della pressione nel circuito idraulico.

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   Se il blocco differenziale non riesce a disattivarsi completamente, verificare se la molla di rilascio del blocco differenziale è rotta (questo potrebbe richiedere la rimozione del sollevatore idraulico per l'ispezione).

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, attivare il freno di stazionamento e scollegare la batteria per proteggere il DEC/TCU durante la manutenzione del circuito elettrico.

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   Individuare il solenoide

   Individuare il solenoide del blocco differenziale posteriore. A seconda del modello, è generalmente parte integrante del blocco valvola della trasmissione o montato direttamente sul telaio del differenziale posteriore.

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   Scollegare il cavo

   Scollegare il connettore del cavo a due terminali dal solenoide. Ispezionare i contatti del connettore per verificare corrosione o fusione.

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   Rimuovere il solenoide

   Rimuovere la vite di fissaggio o i bulloni che tengono in posizione l'insieme del solenoide/valvola.

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   Riparare o sostituire

   Secondo il manuale di servizio, se la valvola è incastrata o l'avvolgimento ha subito un guasto elettrico, riparare o sostituire il solenoide. Se si sostituisce, far scorrere il nuovo solenoide sul gambo della valvola o avvitarlo nel manifondo.

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   Sostituire gli anelli (se applicabile)

   Se durante la diagnosi sono state notate riduzioni di pressione idraulica, sostituire gli anelli O danneggiati, gli anelli di tenuta del pistone del cilindro o quelli della tubazione di alimentazione prima del montaggio.

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   Riassemblaggio

   Tighten il solenoide alle specifiche di coppia OEM. Ricollegare il cavo elettrico a due terminali.

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   Test

   Ricollegare la batteria. Avviare la macchina e azionare l'interruttore di controllo del blocco differenziale per verificare un corretto attivazione e disattivazione. Cancellare il codice di guasto 566-01 dal monitor DEC.