Case IH 56030 – Centralina della trasmissione (TRANS): 5F Circuito di bobina della valvola è cortocircuitato a 12 volt quando la valvola è ON

Il solenoide del frizione 5F è stato comandato ON, ma il controller della trasmissione rileva che la tensione sul lato basso della bobina è superiore al previsto.

• STX Steiger
• Puma series
• MX Magnum series
• Steiger / STX series
• STX 325

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   Ripetere la guasto spostando in marce avanti 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9 o 11, o durante una calibrazione della valvola della trasmissione

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   Monitorare la sensibilità alla temperatura; se il problema si verifica solo a temperatura di esercizio, la bobina del solenoide è probabilmente in fase di guasto interno

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   Trovare il controller della trasmissione sotto il pannello fusibili/relè nella cabina

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   Ispezionare visivamente e utilizzare un tester per verificare il cavo tra il solenoide del frizione 5F e il controller della trasmissione per un cortocircuito a 12 volt

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   Misurare la resistenza e il consumo di corrente della bobina del solenoide del frizione 5F per verificare se è internamente cortocircuitata

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   Accedere ai Componenti

   Parcheggiare in modo sicuro la macchina, spegnere il motore e trovare il blocco della valvola di controllo della trasmissione (dove è alloggiato il solenoide 5F) e il controller della trasmissione nella cabina.

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   Riparare i Cavi

   Se i test del tester rivelano un cortocircuito a 12V nel cavo tra il controller e il solenoide 5F, riparare il cavo danneggiato o sostituire la sezione interessata.

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   Sostituire la Bobina del Solenoide

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide non supera il test di resistenza (o non funziona quando è caldo), rimuovere la vite di fissaggio del 5F valvola e sostituire la bobina del solenoide (o l'intero insieme della valvola del solenoide).

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   Sostituire il Controller della Trasmissione

   Se entrambi i cavi e il solenoide 5F funzionano perfettamente, il controller della trasmissione ha un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Calibrazione e Test

   Dopo le riparazioni, cancellare i codici di guasto. Eseguire una calibrazione della valvola della trasmissione o spostare le marce avanti (specificamente 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9 e 11) per verificare che il codice non ritorni.