Case IH 5602 – UCM (Modulo di controllo unitario / Modulo di controllo per uso generico): Valvola ausiliaria del carico (direzionale) Solenoide ausiliario del carico cortocircuitato a massa

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito elettrico che alimenta il solenoide direzionale sulla valvola idraulica ausiliaria del carico presenta un cortocircuito a massa. La tensione trova un percorso prematuro verso la carrozzeria/macchina prima di completare il circuito inteso attraverso il bobbinato del solenoide, il che disattiverà le funzioni idrauliche ausiliarie e attiverà un avviso.

• skid steer
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR series
• SV series
• TR series
• Puma
• Magnum
• Steiger
• Maxxum
• Farmall

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   Ispezionare visivamente il cavo dal UCM alla testa della valvola ausiliaria del carico per verificare fili schiacciati, usura contro la carrozzeria metallica o isolamento fuso.

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   Staccare il cavo dal solenoide ausiliario e ispezionare i contatti per verificare corrosione, ingresso di umidità o terminali piegati che potrebbero collegare alimentazione e massa.

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   Con il solenoide scollegato e la macchina spenta, utilizzare un tester per misurare la resistenza tra il filo di alimentazione del solenoide sul lato del cavo e la massa. La continuità indica un cortocircuito nel cavo.

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   Misurare la resistenza interna del bobbinato del solenoide ausiliario. Una resistenza pari o vicina a zero ohm rispetto al corpo del solenoide indica un cortocircuito interno a massa.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, abbassare le braccia del carico a terra, scaricare la pressione idraulica e staccare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Localizzare la valvola

   Accedere al blocco della valvola di controllo ausiliario del carico (la posizione varia in base alla macchina; sui carrelli elevatori, è solitamente sotto il cabina; sui trattori, spesso a metà sul lato destro).

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   Riparare il cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori in gomma termoretraibili, o sostituire la sezione interessata del cavo. Far scorrere il cavo lontano dai punti di schiacciamento.

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   Sostituire il solenoide

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide direzionale ausiliario cortocircuitato. Rimuovere la vite di fissaggio alla fine del gambo del solenoide. Far scorrere il bobbinato difettoso del solenoide dal corpo della valvola. Inserire il nuovo bobbinato OEM sul gambo e serrare la vite di fissaggio alle specifiche OEM (non serrare eccessivamente, poiché ciò può deformare la leva).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico al solenoide.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria e accendere l'accensione. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare i codici di guasto del UCM.

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   Test operativo

   Accendere la macchina e testare le funzioni idrauliche ausiliarie per verificare che il cortocircuito sia stato risolto e che la valvola funzioni in modo fluido.