Case IH 56 – Controllore di Trasmissione ECM / Sistema di guida del controllore / Controllore di Trasmissione (TCU): Fault Power Shuttle FNR Lever Switch / Timeout Sistema di Guida / Circuito Allarme di Rientro Cortocircuitato o Aperto

Il Codice di Guasto 56 corrisponde a un guasto del commutatore Power Shuttle FNR o a un timeout del Sistema di Guida. Un cortocircuito dell'allarme di rientro è ufficialmente registrato come Codice di Guasto TRANS 148, non 56.

• MX Maxxum
• MX Magnum Series
• TG Series Tractors
• TN Series Tractors
• STX Steiger Series
• STX 325
• STX 500

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   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Accedi al controller della trasmissione situato sotto il pannello fusibili/relè.

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   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Ispeziona visivamente il cavo che porta all'allarme di rientro per verificare usura, fili scoperti o connettori disconnessi.

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   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Testa il cavo dell'allarme di rientro per determinare se è aperto o cortocircuitato a terra.

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   (Per Codice di Guasto 56 - Commutatore FNR) Controlla i cavi difettosi tra il connettore ECM 2, pin 20 e il commutatore di posizione avanti del Power Shuttle (PS).

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   (Per Codice di Guasto 56 - Commutatore FNR) Controlla un cortocircuito tra i terminali del commutatore.

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   (Per Codice di Guasto 56 - Commutatore FNR) Controlla il circuito tra il commutatore di posizione avanti del Power Shuttle (PS) e il connettore ECM 2, pin 26 per un circuito aperto o un cortocircuito a terra.

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   Localizza il controller

   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Spegni la macchina e localizza il controller della trasmissione sotto il pannello fusibili/relè.

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   Traccia il cavo

   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Traccia il cavo del circuito dell'allarme di rientro dal controller all'unità allarme acustico sul retro della macchina.

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   Ripara il cavo

   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Ripara i cavi danneggiati, schiacciati o esposti che causano un cortocircuito a terra.

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   Rimuovi l'allarme difettoso

   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Se i cavi sono intatti, è probabile che il circuito interno dell'allarme di rientro abbia subito un guasto (causando un alto consumo di corrente). Rimuovi l'allarme di rientro difettoso.

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   Installa e testa l'allarme

   (Per Cortocircuito Allarme - Codice 148) Installa un allarme di rientro di ricambio e testa il circuito mettendo la macchina in retromarcia (assicurati che l'area sia libera) per verificare che l'allarme suoni e che il codice venga cancellato.

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   Accedi ai componenti

   (Per Codice di Guasto 56 - FNR Lever) Accedi all'insieme del manubrio Power Shuttle FNR e al Transmission ECM.

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   Verifica la tensione

   (Per Codice di Guasto 56 - FNR Lever) Utilizza un tester per verificare la tensione sul connettore ECM 2, pin 26. Se è inferiore a 0,7 volt, procedi con la riparazione del cavo.

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   Ripara o sostituisci il cavo

   (Per Codice di Guasto 56 - FNR Lever) Ripara o sostituisci il cavo se viene rilevato un cortocircuito o un circuito aperto tra l'ECM e il commutatore.

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   Sostituisci il commutatore

   (Per Codice di Guasto 56 - FNR Lever) Se i cavi risultano in buone condizioni, sostituisci il commutatore di posizione avanti del FNR Lever, poiché è andato in guasto internamente.