Case IH 553 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Attuatore di rifornimento anteriore sovrarifornimento

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che la pressione effettiva del rail del carburante è superiore alla pressione del rail del carburante comandata. Questa condizione può causare rumori del motore associati a elevate pressioni di iniezione e di solito costringe il motore a ridurre la potenza o a ridurre le prestazioni.

• MX Magnum
• STX Steiger
• TG Series

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   Controllare l'aria nel carburante: ispezionare le linee di carburante a pressione per l'ingresso di aria, che può causare pressioni del rail irregolari.

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   Misurare la restrizione della linea di scarico: controllare la restrizione della linea di scarico del carburante. Dovrebbe essere inferiore a 4,0 in Hg. Una restrizione elevata della linea di scarico può causare sovrappressione.

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   Ispezionare la resistenza dell'attuatore: spegnere l'interruttore chiave, scollegare l'attuatore di rifornimento anteriore e misurare la sua resistenza. Se la resistenza è superiore a 5 ohm, l'attuatore presenta un guasto elettrico interno.

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   Ispezionare le perdite meccaniche: controllare l'attuatore della pompa di iniezione per verificare perdite meccaniche eccessive o un anello O danneggiato, che permettono al carburante in eccesso di bypassare e sovrappressurizzare il rail a regime di marcia a vuoto.

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   Scollegare le batterie

   Portare l'interruttore chiave in posizione OFF e scollegare le batterie (prima il cavo negativo).

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   Localizzare l'attuatore

   Localizzare l'attuatore di rifornimento anteriore. È montato sul corpo di distribuzione del carburante / adattatore sul retro della pompa a alta pressione del carburante.

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   Ispezionare i cavi

   Scollegare il cavo elettrico del motore dall'attuatore e ispezionare i contatti e i connettori per danni o corrosione.

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   Rimuovere l'attuatore

   Rimuovere l'attuatore di rifornimento anteriore difettoso e ispezionare il foro dell'attuatore per eventuali difetti o detriti.

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   Installare un nuovo attuatore

   Installare il nuovo attuatore della pompa di iniezione (verificare che gli anelli O siano correttamente posizionati e lubrificati).

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   Ricollegare i cavi e le batterie

   Ricollegare il cavo elettrico e i cavi delle batterie.

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   Confermare la riparazione

   Portare l'interruttore chiave in posizione ON, avviare il motore e lasciarlo a regime di marcia a vuoto per almeno 1 minuto. Lo stato del codice di guasto dovrebbe passare a INATTIVO e la lampadina gialla CHECK ENGINE dovrebbe spegnersi.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (ad esempio Cummins INSITE o l'equivalente Case IH) per cancellare i codici di guasto inattivi dal ECM.