Case IH 55 – Cluster Strumenti (ICU2) o Centralina Cabina / Centralina Supporto: Circuito aperto dell'avviso acustico

Un circuito aperto nel sistema dell'avviso acustico indica che il modulo di controllo non è in grado di rilevare un percorso elettrico completo verso il campanello dell'avviso. Questo significa che c'è un interruzione nel cavo, un connettore scollegato, un cavo danneggiato (ad esempio danneggiato da roditori), o la bobina interna dell'avviso acustico stessa ha smesso di funzionare e ha interrotto la continuità.

• MX Maxxum
• Axial-Flow 1480
• Axial-Flow 1660
• Axial-Flow 2388
• Axial-Flow 2577
• Axial-Flow 2588
• Axial-Flow 5088
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 8010
• Magnum
• Steiger
• Quadtrac
• Maxxum
• TN Series
• 580M Series 2 Loader Backhoe
• Patriot Sprayer

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   Ispezionare visivamente tutti i cavi e i cavi che portano al pannello strumenti e all'avviso acustico per verificare interruzioni, contatti allentati o danni da roditori (soprattutto all'interno dei telai principali o dei pannelli di plancia).

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   Scollegare il cavo dall'avviso e dal controller degli strumenti, quindi utilizzare un tester per verificare la continuità sul cavo di segnale tra i contatti del controller (ad esempio CN1/CN2 sull'ICU) e il connettore dell'avviso.

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   Verificare che ci sia una buona continuità tra il contatto di massa dell'avviso e un punto di massa pulito sul telaio.

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   Misurare la resistenza tra i terminali dell'avviso acustico stesso. Se il tester segnala una resistenza infinita (OL), l'avviso ha un circuito aperto interno.

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   Con la chiave in posizione ON e una condizione di allarme simulata (ad esempio freno a mano attivato mentre si rileva velocità), verificare la presenza di tensione (tipicamente 5-15V) all'uscita del controller per assicurarsi che l'ECU stia effettivamente inviando il segnale.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'interruttore della chiave e scollegare il cavo negativo (-) della batteria per evitare scintille o danni al pannello strumenti durante la riparazione.

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   Accesso all'avviso

   Rimuovere i pannelli di copertura necessari sul volante, sul cruscotto o sul pannello strumenti per accedere al supporto dell'avviso acustico.

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   Riparazione cavi (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto, localizzare l'interruzione e riparare il circuito aperto nel cavo del segnale del cavo utilizzando connettori di saldatura appropriati e tubo termoretrattile.

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   Sostituzione dell'avviso (se applicabile)

   Se l'avviso ha fallito il test di continuità, scollegare il cavo, svitare l'avviso dal supporto e installare un nuovo avviso acustico OEM.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo e il cavo negativo della batteria. Accendere la chiave in posizione ON (modalità accessori) per verificare che lo schermo si accenda. Attivare una condizione di allarme nota (ad esempio test dello schermo o allarme del freno a mano) per confermare che l'avviso acustico suoni correttamente.