Case IH 54282 – PTO Centralina: Il frizione PTO non ha raggiunto la velocità di blocco entro 6 secondi dall'attivazione.

Quando il controller PTO comanda la frizione PTO di ingaggio, il sensore di velocità PTO non rileva la velocità di blocco prevista del albero entro la finestra programmata di 6 secondi. Questo indica una frizione che scivola, un sensore di velocità difettoso, un problema nel cavo di collegamento o una perdita di pressione idraulica alla frizione.

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   Controllo del carico attuatore: Assicurarsi che l'attuatore collegato al PTO non stia causando un blocco meccanico o un carico eccessivo che fisicamente impedisce all'albero di raggiungere la velocità.

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   Controllo visivo dello scivolamento: Osservare se c'è uno scivolamento visibile dell'albero PTO con o senza l'attuatore collegato.

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   Test del segnale dell'alternatore: Il controller della trasmissione/PTO si basa sul segnale di velocità del motore dall'estremità "W" dell'alternatore. Se l'alternatore sta fallendo o sta emettendo un segnale irregolare, il PTO avrà problemi ad ingaggiare e registrerà codici di errore PTO. Testare l'uscita dell'alternatore e i cavi verso il cluster strumenti.

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   Ispezione del cavo di collegamento: Ispezionare il cavo di collegamento che va al sensore di velocità PTO (vicino all'albero PTO) e il cavo sotto i controller sul retro del cab. Cercare cavi morsi, danneggiati o cortocircuitati.

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   Test di pressione idraulica: Controllare la pressione idraulica regolata. Quando si attiva il PTO, la pressione regolata dovrebbe diminuire leggermente all'inizio ma recuperare rapidamente. Se la pressione diminuisce significativamente e non torna mai, è probabile che ci sia una perdita interna nella frizione PTO o in un tubo di alimentazione.

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   Monitoraggio con strumento di servizio elettronico (EST): Collegare un computer portatile di diagnostica (Case IH EST o Jaltest) e monitorare i parametri per 'TRANS LOCAL ENGINE SPEED' e 'TRANS TRANSMISSION OUTPUT SHAFT SPEED'. Cercare letture irregolari o mancanti che confermino un guasto del sensore.

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   Risolvere i problemi di attuatore/carico

   Disconnettere l'attuatore per verificare se il trattore può raggiungere la velocità di blocco PTO senza carico. Se lo fa, l'attuatore è bloccato o troppo pesante per i parametri di avvio.

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   Riparare i cavi

   Se vengono trovati cavi morsi o rotti sul cavo del sensore di velocità PTO o sul cavo del cab, rimuovere la guaina e utilizzare connettori a spina impermeabili per collegare i cavi di sostituzione.

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   Sostituire l'alternatore

   Se l'estremità "W" dell'alternatore sta emettendo un segnale irregolare di Hz/RPM, sostituire l'alternatore per ripristinare i dati corretti di velocità del motore al controller PTO.

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   Sostituire il sensore di velocità PTO

   Se i cavi sono intatti ma il sensore sta emettendo dati irregolari o nessun dato con lo strumento di diagnostica, sostituire il sensore di velocità PTO situato vicino all'albero PTO.

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   Riparare il pacco frizione PTO

   Se il test della pressione idraulica ha rivelato una forte diminuzione di pressione che non si ripristina, il trattore deve essere smontato o il vano PTO rimosso per accedere al pacco frizione PTO. Sostituire i tubi di alimentazione danneggiati o riparare il pacco frizione PTO.

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   Calibrare il sistema

   Dopo aver sostituito qualsiasi componente elettrico sulla trasmissione o sul PTO (o riparato la frizione), utilizzare uno strumento di diagnostica per ricalibrare i parametri di ingaggio della trasmissione e del PTO.