Case IH 5382 – UCM (Modulo di controllo unitario): Elettrovalvola di marcia indietro (B) alimentazione OC

Il modulo di controllo ha rilevato un guasto elettrico - un filo rotto o un connettore scollegato (circuito aperto) o un filo che sfrega contro il telaio (corto al telaio) - nel circuito di alimentazione dedicato all'elettrovalvola di marcia indietro (B) del distributore del sistema di flusso elevato migliorato (EHF). A causa di questo guasto, la macchina non può azionare elettronicamente l'idraulica ausiliaria EHF in direzione inversa.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SV300
• SR270
• SR250
• TV380

1. 1

   Ispezione visiva: individuare le valvole di rilascio proporzionale (PRV) del sistema di flusso elevato migliorato (EHF) e ispezionare il cavo che va dal UCM all'elettrovalvola di marcia indietro (B). Cercare isolamento danneggiato, fili schiacciati o segni di fusione.

2. 2

   Controllo del connettore: scollegare il connettore dell'elettrovalvola di marcia indietro (B). Controllare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti spostati.

3. 3

   Test del circuito (circuito aperto/corto): utilizzando un tester, verificare la continuità del filo di alimentazione dal connettore del cavo UCM all'elettrovalvola. In questo modo si escluderà un circuito aperto. Successivamente, verificare che il filo di alimentazione non abbia un corto al telaio.

4. 4

   Test della resistenza del bobbinato: misurare la resistenza tra i contatti del bobbinato dell'elettrovalvola di marcia indietro (B). Se il tester indica 'OL' (resistenza infinita) o zero ohm, il bobbinato dell'elettrovalvola è andato in corto e deve essere sostituito.

1. 1

   Ferma la macchina su una superficie piana, abbassa completamente le braccia del carico, spegni il motore e scollega il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

   Assicurati che la macchina sia sicura da lavorare.

2. 2

   Rilascia la pressione residua nell'idraulica ausiliaria.

   Evita spruzzi di fluido idraulico o movimenti imprevisti.

3. 3

   Apri il vano posteriore o la cabina per accedere all'assemblaggio della pompa idraulica idrostatica e EHF.

   Accedi ai componenti necessari.

4. 4

   Individua il blocco del distributore di direzione del sistema EHF e identifica l'elettrovalvola di marcia indietro (B).

   Identifica l'elettrovalvola specifica che causa il guasto.

5. 5

   Scolla il cavo elettrico dall'elettrovalvola.

   Preparati per riparare il cavo o sostituire l'elettrovalvola.

6. 6

   Se il guasto è dovuto al cavo: ripara il filo rotto o sostituisci il cavo danneggiato utilizzando connettori a pressione (butt connector) impermeabili.

   Risolve i circuiti aperti o i corti nel cavo.

7. 7

   Se il bobbinato dell'elettrovalvola ha superato il test di resistenza: rimuovi la vite di fissaggio o la clip che tiene l'elettrovalvola al gambo del distributore. Rimuovi l'elettrovalvola vecchia.

   Inizia la sostituzione del bobbinato difettoso.

8. 8

   Inserisci il nuovo bobbinato dell'elettrovalvola di marcia indietro EHF sul gambo del distributore e fissalo con la vite di fissaggio.

   Non stringere eccessivamente, poiché può deformare il bobbinato.

9. 9

   Ricollega il cavo elettrico all'elettrovalvola.

   Ristabilisci la connessione elettrica al nuovo o al componente riparato.

10. 10

    Ricollega la batteria, accendi la chiave e utilizza lo strumento di servizio elettronico (EST) o il display della macchina per cancellare il codice di guasto inattivo 5382.

    Cancella il guasto dalla memoria del UCM.

11. 11

    Avvia la macchina e prova l'idraulica ausiliaria EHF in direzione inversa per verificare la riparazione.

    Assicurati che il sistema funzioni correttamente e che il guasto non si ripresenti.