Case IH 5313 – UCM (Modulo di controllo unitario): Commutatore di abilitazione EHF STP

Il modulo di controllo sta rilevando una tensione elevata imprevista nel circuito del commutatore che abilita l'idraulica ausiliaria ad alta portata (EHF) migliorata. Un "Corto circuito con alimentazione" (STP) significa che il cavo del segnale è cortocircuitato con una fonte di alimentazione a 12 V, internamente nel commutatore o in qualsiasi punto del cavo.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SV300
• SV340
• SR175
• SR250
• SR270
• TV380
• TV450B

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   Ispezionare il commutatore EHF (interruttore a levetta o pulsante multifunzione) per danni fisici o inceppamento.

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   Disconnettere il commutatore e ispezionare il connettore per umidità, corrosione o pin piegati che collegano terminali di alimentazione e segnale.

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   Utilizzare un tester per verificare il commutatore per cortocircuiti interni.

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   Con il commutatore disconnesso, accendere la chiave e sondare il cavo del segnale sul lato del cavo. Una lettura di 12 V indica che il cavo è cortocircuitato con l'alimentazione.

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   Ispezionare il cavo di interblocco EHF e il cavo principale del telaio per danni, cavi schiacciati o isolamento fuso.

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   Spegnere la macchina, abbassare il braccio a terra e disconnettere la batteria per evitare danni elettrici.

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   Rimuovere il pannello di decorazione o il supporto del joystick per accedere al retro del commutatore EHF.

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   Staccare il cavo elettrico dal pulsante.

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   Se il test con il tester ha confermato che il pulsante è cortocircuitato internamente, rimuovere il pulsante difettoso dal pannello/manubrio e inserire il nuovo pulsante.

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   Se il pulsante ha superato il test ma il cavo ha mostrato un cortocircuito alla tensione, seguire il cavo elettrico fino al UCM.

   Individuare la sezione danneggiata del cavo e ripararla utilizzando connettori a contrazione termica, oppure sostituire la sezione interessata del cavo (ad esempio il cavo del sistema di interblocco EHF).

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   Ricollegare il pulsante e rimontare il pannello o l'ingombro del manubrio.

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   Ricollegare la batteria.

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   Accendi l'accensione, cancella i codici di guasto dall'UCM e prova l'idraulica ausiliaria EHF per verificare la riparazione.