Case IH 5273 – UCM (Modulo di controllo unitario): Valvola di distribuzione del carico (Direzionale) Solenoidi Ritorno Circuito Aperto

Il modulo di controllo ha rilevato un interruzione, disconnessione o resistenza infinita nel circuito di ritorno (massa) del solenoide comune (C) che aziona la valvola di controllo direzionale del carico. Poiché il circuito di ritorno è aperto, il solenoide non può essere alimentato, il che comporta la perdita delle funzioni idrauliche di ritorno/dumping del carico.

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   Ispezione visiva: individuare il blocco della valvola di controllo direzionale del carico. Ispezionare il cavo che conduce al solenoide comune (C) per danni fisici, usura o danni da roditori.

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   Controllo del connettore: scollegare il connettore del solenoide. Controllare la corrosione, l'umidità o i pin spinti all'indietro, che sono cause comuni di circuito aperto.

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   Test di continuità (cavo): utilizzando un tester, verificare il cavo di ritorno dal connettore del solenoide al UCM (o al telaio, a seconda dello schema specifico della macchina). Una lettura infinita conferma un cavo rotto nel cavo.

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   Test di resistenza (solenoidi): misurare la resistenza tra i pin del bobbinato del solenoide. Se il tester indica 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita, il bobbinato del solenoide è difettoso internamente.

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   Spegnimento

   Spegni la macchina, abbassa le braccia del carico a terra (se possibile), rilascia la pressione idraulica e scollega il cavo negativo della batteria.

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   Accesso alla valvola

   Solleva la cabina o apri i pannelli di accesso per raggiungere il blocco principale della valvola di controllo idraulica direzionale.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo rotto nel circuito di ritorno, saldare e saldare il cavo, sigillandolo con un tubo termocontrattile a doppia parete. Se il connettore è molto corroso, sostituire con un nuovo connettore a cavo.

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   Sostituzione del solenoide

   Scollegare il cavo elettrico dal solenoide comune difettoso (C). Rimuovere la vite di fissaggio all'estremità del gambo del solenoide. Rimuovere il vecchio bobbinato del solenoide dal carico. Inserire il nuovo solenoide OEM sul carico e stringere la vite di fissaggio alle specifiche di coppia del produttore (non stringere eccessivamente, altrimenti si potrebbe deformare il carico).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico al solenoide.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) o un cancellatore DTC CAN-Bus per cancellare il codice di guasto dal UCM. In alternativa, accendere e spegnere la chiave per verificare se il codice attivo si sposta in uno stato memorizzato/inattivo. Testare le funzioni di ritorno e di scarico del carico.