Case IH 527 – Centralina Motore (ENG / ECM): Circuito del relè di pressurizzazione cabina/relè ether è cortocircuitato in alta tensione o aperto

Il controller del motore ha rilevato un malfunzionamento nel circuito elettrico che controlla il relè di pressurizzazione cabina o il relè ether. Il circuito è interrotto (circuito aperto) o riceve in modo errato una tensione elevata (cortocircuito in alta tensione).

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   Connettere uno strumento di diagnostica per verificare se il codice è attivo o inattivo. Se inattivo, tentare di cancellare il codice e far partire il motore per verificare se torna.

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   Spegnere l'interruttore chiave, scollegare il cavo motore dal modulo elettronico del motore (ECM) e dal relè, e ispezionare tutti i contatti e i connettori per umidità, corrosione o contatti spostati.

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   Misurare la resistenza tra i morsetti del relè per verificare che non sia aperto internamente o cortocircuitato.

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   Misurare la resistenza del cavo motore tra il connettore ECM e il connettore del relè per verificare un circuito aperto, un cortocircuito a terra o un cortocircuito con una fonte di tensione.

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   Spegnimento

   Spegnere l'interruttore chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Localizzare il Relè

   Localizzare il relè di pressurizzazione cabina o il relè di avviamento ether nella pannello elettrico principale o nella scatola fusibili del trattore.

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   Test/Replace il Relè

   Rimuovere il relè e testarlo. Se il bobina del relè è aperta o cortocircuitata, sostituire il relè con uno nuovo.

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   Riparare il Cavo Motore

   Se il relè funziona correttamente, utilizzare un tester per isolare il cavo che va dal modulo elettronico del motore (ECM) al relè. Se il cavo è rotto (circuito aperto) o è danneggiato e tocca la tensione (cortocircuito in alta tensione), riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire l'intero cavo.

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   Verifica del ECM

   Se sia il relè che il cavo motore funzionano perfettamente, potrebbe esserci un guasto nel driver di uscita del modulo elettronico del motore (ECM). (La sostituzione del ECM deve essere effettuata solo come ultima risorsa dopo aver verificato tutti gli altri passaggi).

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   Cancellare i Codici

   Ricollegare tutti i componenti e la batteria. Accendere l'interruttore chiave, collegare lo strumento di diagnostica e cancellare i codici di guasto. Avviare il motore e lasciarlo a regime per verificare che il codice di guasto 527 non torni.