Case IH 523530 - 05 - CSM – CSM: Valvola di sospensione cab - Corrente inferiore al normale o circuito aperto

Il controller rileva che la corrente elettrica che scorre nel circuito della valvola di sospensione cab è inferiore al limite accettabile. Questo indica quasi sempre un circuito aperto, un connettore scollegato, un filo rotto nel cavo, o un avvolgimento interno difettoso (aperto) nella bobina del solenoide della valvola di sospensione.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (AFS Connect Magnum 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Case IH MXM Series (MXM190)
• Case IH Steiger Series (Quadtrac and Rowtrac models)
• Case IH Puma Series

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta alla valvola di sospensione cab, specialmente nelle aree dove è fissato, posizionato vicino a componenti caldi o soggetto a vibrazioni.

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   Eseguire un test di

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   Disconnettere il cavo dalla valvola di sospensione e dal CSM. Verificare la continuità e assicurarsi che non ci siano interruzioni nel cavo a due fili fino al modulo di controllo.

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   Misurare la resistenza tra i contatti della bobina del solenoide della valvola di sospensione cab. Se il tester segna resistenza infinita (OL), l'avvolgimento interno è difettoso.

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   Portare l'interruttore di disconnessione e l'interruttore di accensione della macchina in posizione OFF per assicurarsi che il circuito non sia alimentato.

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   Individuare l'insieme della valvola di sospensione cab (tipicamente montato vicino alle cingie di sospensione o ai cilindri della cabina).

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   Disconnettere il connettore elettrico dalla bobina del solenoide della valvola di sospensione.

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   Se i controlli di diagnostica (elencati sopra) hanno rivelato un filo rotto nel cavo, riparare la sezione danneggiata del filo o sostituire il cavo di collegamento.

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   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un avvolgimento interno aperto nella bobina, rimuovere la vite di fissaggio o l'hardware che tiene la bobina del solenoide al gambo della valvola di sospensione e scorrere la vecchia bobina.

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   Installare la nuova valvola di sospensione cab/solenoide e fissare l'hardware.

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   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il connettore si incastrino e si fissino correttamente.

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   Accendere la macchina, cancellare i codici di guasto non attivi dal CSM e testare la sospensione cab per verificare il corretto funzionamento.