Case IH 522-16 - DEC – DEC: Dati della frizione della trasmissione non validi, al di sopra del range normale - moderatamente grave

Il controller della trasmissione ha rilevato uno scorrimento eccessivo della frizione. Il sistema monitora la velocità del motore e la confronta con la velocità dell'albero di ingresso della trasmissione quando la frizione è comandata per essere completamente impegnata. Se la velocità del motore è significativamente diversa da quella dell'albero di ingresso (superando il limite accettabile), il controller registra questo codice per indicare che la frizione scivola sotto carico.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum 215
• Magnum 245
• Magnum 255
• Magnum 275
• Magnum 305
• Magnum 335
• Magnum 7110
• Magnum 7120
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• Magnum 7140
• Magnum 7210
• Magnum 7220
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• Magnum 7240
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• Magnum MX200
• Magnum MX210
• Magnum MX215
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• Magnum MX285
• Magnum MX305
• Steiger Series
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U
• Maxxum Series
• Puma Series

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   Controllare il livello e lo stato del liquido della trasmissione, cercando un odore bruciato o detriti metallici pesanti nel liquido o nei filtri che indicano un fallimento catastrofico del pacco frizione.

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   Controllare i parametri di calibrazione della frizione (ad esempio, Inertia Brake Touch Point Delta) utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) o il display cabina.

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   Monitorare i sensori della velocità del motore e della velocità dell'albero di ingresso della trasmissione per letture irregolari che potrebbero attivare falsamente il codice di scorrimento.

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   Controllare il solenoide principale della frizione e il suo cavo per resistenza, continuità a terra e tensione.

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   Eseguire un test di pressione idraulica nel circuito della frizione della trasmissione per verificare che il pacco frizione riceva una pressione sufficiente per rimanere impegnato.

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   Ricalibrare la frizione

   Prima di sostituire i pezzi rigidi, eseguire un procedimento completo di calibrazione della trasmissione/frizione. Se la calibrazione fallisce o lo scorrimento persiste, procedere con i controlli meccanici.

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   Ispezionare/Sostituire il solenoide principale della frizione

   Localizzare il solenoide principale della frizione (nei modelli Magnum, si trova tipicamente sul lato sinistro della trasmissione, appena dietro i gradini, rivolto verso l'esterno). Rimuovere e ispezionare il cartuccia per verificare se si incastra o presenta detriti. Se difettoso, sostituire il solenoide. Nota: non serrare eccessivamente il nuovo solenoide; serrare il cartuccia a circa 18 ft-lbs e la vite di fissaggio a 5-6 ft-lbs.

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   Separare il trattore

   Se la pressione idraulica è verificata come buona ma la frizione continua a scivolare, il pacco frizione meccanico è usurato. Il trattore deve essere separato per accedere ai pacchi frizione della trasmissione.

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   Ricostruire il pacco frizione

   Smontare il vano frizione interessato. Rimuovere i dischi frizione deformati o usurati e le piastre di separazione in acciaio.

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   Riassemblaggio

   Installare i nuovi dischi frizione, le piastre in acciaio e gli anelli di tenuta. Riassemblare il vano della trasmissione.

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   Riempimento e calibrazione

   Riempire il sistema con olio per trasmissione Case IH approvato (ad esempio, Hy-Tran) e eseguire una calibrazione finale della trasmissione per insegnare al DEC i nuovi punti di contatto di ingaggio della frizione.