Case IH 520615-02 - UCM – UCM: Interruttore del PTO posteriore bloccato su

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale 'ON' (circuito chiuso) continuo e ininterrotto dall'interruttore esterno del PTO situato sul pannello posteriore. Poiché questo interruttore è progettato come pulsante momentaneo, un segnale continuo indica che l'interruttore è fisicamente incastrato, internamente cortocircuitato o il cavo di collegamento tra l'interruttore e il modulo è cortocircuitato con una fonte di tensione 12V.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma series (140, 165, 180, 195, 210, 225)
• Magnum series
• Maxxum series
• Farmall series
• MX series (MX80C through MX170)
• T7 series (T7.220, T7.235, T7.250, etc.)
• T6000
• T7000
• TM series

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   Ispezionare l'interruttore del pannello posteriore per verificare la presenza di terra, detriti o danni fisici che potrebbero fisicamente bloccare il pulsante nella posizione premuta.

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   Eseguire un test di interruzione del circuito: Scollegare il connettore elettrico sul retro dell'interruttore e accendere la chiave. Se il codice di guasto passa da 'bloccato su' (5043) a 'circuito aperto' (Codice 5034), il cavo è in buone condizioni e l'interruttore è internamente cortocircuitato/rotto.

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   Eseguire un test di continuità con il tester: Con l'interruttore rimosso, verificare tra i terminali dell'interruttore. Normalmente dovrebbe mostrare un circuito aperto e continuità solo quando il pulsante è premuto attivamente. Una continuità continua indica un interruttore difettoso.

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   Controllare il cavo per un corto a 12V: Se si scollega l'interruttore e il codice 'bloccato su' rimane attivo, l'interruttore non è il problema. Si ha un corto a 12V nel cavo tra il pannello posteriore e il UCM.

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali.

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   Accesso all'interruttore

   Individuare l'interruttore PTO difettoso sul pannello posteriore. A seconda del modello, potrebbe essere necessario rimuovere una copertura plastica protettiva o un pannello di accesso dietro il pannello posteriore per raggiungere i cavi.

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   Scollegamento

   Scollegare il connettore del cavo elettrico sul retro dell'interruttore.

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   Rimozione

   Premere le linguette di fissaggio (o rimuovere la vite di bloccaggio, a seconda del numero di parte specifico dell'interruttore) e spingere l'interruttore fuori dal pannello posteriore.

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   Installazione

   Inserire nuovamente l'interruttore OEM nel foro del pannello posteriore fino a quando non si incastra saldamente.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nell'interruttore. Assicurarsi che il sigillo in gomma sia intatto per evitare l'ingresso di umidità.

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   Cancellazione dei codici e calibrazione

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave. Potrebbe essere necessario cancellare i codici di errore memorizzati nella memoria del UCM (su alcuni modelli Case IH, questo viene eseguito tramite il menu 'H8' o 'HC' nella modalità di diagnostica del cruscotto).

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   Test

   Verificare che il codice non venga più visualizzato e testare l'ingaggio del PTO sia dal cabina che dal pannello posteriore per garantire un funzionamento corretto.