Case IH 520591-06 - BCM – BCM: Allarme di retromarcia - cortocircuito a massa

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione sul circuito dell'allarme di retromarcia è stata portata a massa in modo imprevisto. Ciò indica di solito che il cavo di alimentazione dell'allarme di retromarcia si è usurato e tocca il telaio metallico della macchina, oppure che l'allarme di retromarcia stesso ha subito un cortocircuito interno.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series (e.g., Magnum 380, 400)
• Case IH Puma Series (e.g., Puma 200, 215, 230)
• Steiger tractors
• Case IH Combines (AFX8010, 7120, 9120)
• Case construction equipment (skid steers and wheel loaders)

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo dell'allarme di retromarcia (di solito situato sul retro del trattore vicino all'asse o alla base del cabine). Cercare cavi schiacciati, fusi o usurati dove il cavo scorre lungo il telaio metallico.

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   Isolare il cortocircuito: scollegare il connettore elettrico dell'allarme di retromarcia.

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   Test di continuità del cavo: con la chiave in posizione OFF, utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità tra il pin di alimentazione del connettore del cavo e un punto di massa noto. Se c'è continuità: il cortocircuito è nel cavo. Dovrai tracciare il cavo fino al BCM per trovare il cavo usurato. Se non c'è continuità: il cavo è intatto, il che significa che il cortocircuito è interno all'allarme di retromarcia stesso.

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   Ispezione dei pin del BCM: ispezionare i connettori del cavo del BCM per verificare l'ingresso d'acqua, i pin piegati o la corrosione, che possono talvolta collegare i circuiti a massa.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Localizzare l'allarme

   Localizzare l'unità dell'allarme di retromarcia sul retro della macchina.

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   Rimuovere l'unità difettosa

   Scollegare il connettore elettrico AMP/weather-pack dall'allarme. Rimuovere i bulloni di fissaggio (di solito bulloni M6 o M8) che fissano il supporto dell'allarme al telaio.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i test di diagnostica indicano un cortocircuito nel cavo, tagliare la sezione danneggiata del cavo, saldare una nuova sezione e sigillarla con un tubo termorestringente marino. Fissare il cavo con cingie di plastica lontano da bordi taglienti o parti in movimento.

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   Installare il nuovo allarme

   Se l'allarme è internamente cortocircuitato, montare l'allarme di retromarcia di ricambio e stringere i bulloni di fissaggio.

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   Ricollegare e testare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico. Ricollegare la batteria. Accendere la chiave, attivare il freno a mano e mettere la macchina in retromarcia per verificare che l'allarme suoni e che il codice di guasto del BCM cambi in "Non attivo" o venga eliminato completamente.