Case IH 520581-05 - BCM – BCM (Modulo di Controllo Corpo): Segnalatore anteriore e posteriore sinistro - circuito aperto

Il sistema ha rilevato un "circuito aperto" (FMI 5 indica "Corrente inferiore al normale o circuito aperto") nel circuito elettrico responsabile del funzionamento dei segnalatori/clearance anteriori e posteriori sul lato sinistro. Il modulo sta inviando tensione al circuito ma non sta ricevendo il ritorno della corrente attesa, che è generalmente causato da una lampadina bruciata, un filo tagliato, un connettore scollegato o un driver interno difettoso all'interno del modulo di controllo.

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   Eseguire un controllo visivo delle lampadine dei segnalatori anteriori e posteriori sinistri per verificare se sono bruciate.

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   Verificare se sono state effettuate sostituzioni con LED recenti; i LED di terze parti consumano meno corrente e possono indurre il BCM a generare un codice di circuito aperto falso.

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   Ispezionare il cavo di collegamento per i segnalatori sinistri per verificare punti di schiacciamento, corrosione all'interno dei connettori o infiltrazione di umidità.

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   Eseguire un test di continuità con un multimetro, scollegando gli alloggiamenti dei segnalatori e testando il cavo di collegamento fino al connettore di massa del BCM.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare picchi di tensione durante la manutenzione dei circuiti del BCM.

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   Accedere alle luci

   Rimuovere le lenti o gli alloggiamenti dei segnalatori anteriori e posteriori sinistri.

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   Sostituire o testare le lampadine

   Rimuovere le lampadine. Se il filamento è rotto, sostituire la lampadina. Se si utilizzano LED, verificare che siano "senza errori CAN-bus" (significa che hanno resistori di carico integrati per simulare il consumo di corrente delle lampadine a incandescenza).

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   Pulire i contatti

   Se le lampadine sono intatte, spruzzare i contatti delle lampadine e i connettori del cavo con un pulitore per contatti elettrici. Applicare una piccola quantità di grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura dovuta all'umidità.

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   Riparare il cavo

   Se il test con il multimetro ha rivelato un filo rotto, tracciare il cavo lungo il telaio o il cab del veicolo per individuare il punto danneggiato. Saldare il filo con una giunzione saldata e tubo termorestringente resistente alle intemperie. Non utilizzare connettori di tipo veloce sui circuiti monitorati dal BCM.

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   Reset del modulo/Test

   Ricollegare la batteria. Accendere l'interruttore delle luci di posizione. Se le luci si accendono, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 520581-05.

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   Sostituzione del modulo

   Se il cavo è perfettamente intatto, le lampadine sono buone e le luci non funzionano comunque (e il codice torna immediatamente), è probabile che il BCM abbia subito un guasto al driver MOSFET interno. Il BCM dovrà essere inviato per riparazione o sostituito e riprogrammato da un concessionario.