Case IH 520565-03 - BCM – BCM: Indicatore di pericolo - cortocircuito a B+

Il circuito responsabile della lampadina dell'indicatore di pericolo è cortocircuitato alla tensione della batteria (B+), ricevendo continuamente 12V quando non dovrebbe. Questo è tipicamente causato da un attrito del cavo di collegamento a un filo di alimentazione attivo, un interruttore difettoso o un guasto interno del modulo.

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   Verificare se le luci di pericolo o l'indicatore di pericolo sul cruscotto rimangono costantemente accesi anche quando l'interruttore è spento.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal BCM, dall'indicatore sul cruscotto e dall'interruttore di pericolo. Cercare usura, cavi schiacciati o isolamento fuso che potrebbero causare un cortocircuito del filo del segnale dell'indicatore con una fonte di 12V.

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   Scollegare l'interruttore di pericolo. Se il cortocircuito a B+ scompare, l'interruttore è probabilmente cortocircuitato internamente.

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   Ispezionare i connettori sul Modulo di Controllo del Corpo (BCM) per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i pin piegati che potrebbero collegare un terminale di alimentazione a un terminale dell'indicatore di pericolo.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere l'accensione del trattore e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Accesso ai componenti

   Rimuovere i pannelli di copertura necessari per accedere all'interruttore di pericolo e al Modulo di Controllo del Corpo (BCM).

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   Isolamento del circuito

   Scollegare i cavi di collegamento del cavo di collegamento sia sull'interruttore di pericolo che sul BCM.

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   Verifica del cortocircuito all'alimentazione

   Utilizzare un multimetro digitale per sondare il filo del segnale dell'indicatore di pericolo nel cavo. Verificare la continuità o la presenza di tensione rispetto a un filo di alimentazione noto o al positivo della batteria.

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   Riparazione del cavo

   Se viene rilevato un cortocircuito all'alimentazione nel cavo, tracciare il filo per individuare l'attrito o il punto schiacciato. Riparare la sezione danneggiata utilizzando un kit per la riparazione del cavo (saldatura e tubo termorestringente).

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   Verifica/ sostituzione dell'interruttore

   Se il cavo risulta in buone condizioni, verificare l'interruttore di pericolo per un cortocircuito interno utilizzando il multimetro. Sostituire l'interruttore se non supera i test di continuità.

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   Sostituzione del BCM (ultima opzione)

   Se il cavo e l'interruttore sono entrambi in buone condizioni, il BCM potrebbe avere un cortocircuito interno e dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare tutti i componenti e la batteria. Eliminare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e verificare le luci di pericolo per confermare la riparazione.