Case IH 520527-04 - ITBV – ITBV: Valvola di ritenuta - Tensione inferiore alla norma, o cortocircuitata a bassa fonte

Il sistema ha rilevato una condizione "tensione bassa", che di solito significa che c'è un cortocircuito a terra (GND) nel circuito della valvola di ritenuta in stato attivo o inattivo.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH AFS Connect Magnum Tractors (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380) with CVT or Full Power Shift transmissions (Tier 4B)
• Case IH Farmall tractors with Cab and CVT transmissions

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che va dall'unità elettronica ITBV alla valvola di ritenuta. Cercare usura, cavi schiacciati o isolamento fuso che potrebbero causare un cortocircuito a terra.

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   Controllo del connettore: scollegare il cavo dalla valvola di ritenuta e dall'unità ITBV. Controllare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati.

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   Prova del circuito (cortocircuito a terra): utilizzando un tester, verificare la continuità tra il cavo di alimentazione della valvola di ritenuta e il terra del telaio. Se c'è continuità, il cavo è cortocircuitato.

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   Prova del componente: se il cavo risulta a posto, misurare la resistenza interna della valvola di ritenuta. Un cortocircuito interno nel bobbinato della valvola di ritenuta può anche ridurre la tensione e attivare FMI 04.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere il trattore e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Isolare la guasto

   Scollegare il cavo elettrico dalla valvola di ritenuta ITBV.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se il tester ha rilevato un cortocircuito a terra nel cavo, tracciare il cavo fino all'unità ITBV. Riparare la parte danneggiata utilizzando connettori termorestringenti approvati OEM, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituzione della valvola (se applicabile)

   Se il cavo è intatto ma la valvola ha un cortocircuito interno, la valvola deve essere sostituita. Rilasciare eventuali pressioni pneumatiche/idrauliche residue nelle linee del freno del rimorchio. Scollegare i tubi idraulici/pneumatici (ad esempio, il tubo dalla valvola di scambio alla valvola di ritenuta). Svitare la valvola di ritenuta difettosa e installare l'unità nuova. Ricollegare le linee e regolare il serraggio secondo le specifiche OEM.

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   Riassemblaggio e test

   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria. Accendere la chiave in posizione ON, cancellare i codici di guasto inattivi utilizzando lo strumento di diagnostica, e azionare i freni del rimorchio per verificare che il codice non ritorni e che la pressione della linea sia corretta.