Case IH 520446-06 - BCM – BCM: Faro anteriore montato sul tetto, luce bassa destra - cortocircuito a massa.

Il modulo di controllo ha rilevato che la tensione destinata al faro anteriore a luce bassa montato sul tetto lato destro sta trovando un percorso prematuro a massa. Questo indica di solito che il cavo di alimentazione tocca la carrozzeria metallica (a causa di usura o schiacciamento), il connettore è fuso/ossidato o l'unità del faro ha un cortocircuito interno. Nello standard J1939, l'"-06" FMI (Identificatore del modo di guasto) indica un "corrente superiore al normale o circuito a massa".

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Axial-Flow (7140, 7230, 8230, 8240, 9230, 9240)
• Cotton Pickers
• CX/MC series
• AFS Connect Magnum Tier 4B

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   Ispezione visiva: ispezionare l'unità del faro anteriore montato sul tetto lato destro per danni fisici, intrusione d'acqua o un connettore fuso.

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   Isolamento del componente: smontare il faro anteriore montato sul tetto lato destro. Accendere le luci e verificare i codici di guasto attivi utilizzando il CNH EST (Strumento di Servizio Elettronico). Se il codice passa da "cortocircuito a massa" a "circuito aperto" (spesso FMI -05), il cortocircuito è interno all'unità del faro.

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   Ispezione del cavo: se il codice rimane "cortocircuito a massa" con il faro scollegato, il cortocircuito è nel cavo. Seguire il cavo dal faro anteriore montato sul tetto fino al BCM. Prestare particolare attenzione alle aree in cui il cavo passa attraverso la struttura del tetto del cabrio o scende lungo la colonna A, poiché le vibrazioni causano spesso usura del cavo.

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   Test di continuità: scollegare il cavo del faro dal BCM. Utilizzare un multimetro digitale per verificare la continuità tra il pin di alimentazione del faro e un punto di massa noto. Se c'è continuità, il cavo è cortocircuitato a massa.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi o cortocircuiti accidentali durante la riparazione.

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   Riparare il cortocircuito

   Se il cavo è danneggiato: individuare la sezione del cavo danneggiata (usurata o schiacciata). Rimuovere la sezione danneggiata e ripararla utilizzando connettori a contrazione termica resistenti alle intemperie, o sostituire la sezione del cavo. Fissare il cavo con cingie per evitare futuri attriti. Se il faro è internamente cortocircuitato: smontare il faro anteriore montato sul tetto lato destro dal supporto e installare un'unità sostitutiva.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il faro e la batteria.

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   Cancellare i codici

   Collegare il dispositivo di diagnostica CNH EST per cancellare i codici di guasto memorizzati nel BCM.

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   Verifica del funzionamento

   Accendere le luci basse e verificare che il faro anteriore montato sul tetto lato destro si accenda senza attivare nuovamente il codice di guasto.