Case IH 520438-03 - BCM – BCM: Indicatore di memoria della luce del campo 1 - cortocircuito a B+

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito elettrico responsabile dell'illuminazione dell'indicatore "Memoria luce del campo 1" sul pannello di comando sta ricevendo una tensione positiva della batteria (B+) non intenzionale. Questo è generalmente causato da un cavo danneggiato che tocca una fonte di tensione a 12V, un connettore fuso o un cortocircuito interno nel commutatore stesso.

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   Verifica del codice: Conferma il codice di guasto attivo sul terminale di visualizzazione per l'operatore AFS Pro 1200.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo che va dal BCM al pannello di comando della cabina. Cerca cavi schiacciati, danneggiati contro il telaio della cabina o isolamento fuso che potrebbe causare il contatto del cavo dell'indicatore con un cavo a 12V.

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   Controllo del connettore: Scollegare il commutatore di memoria della luce del campo e ispezionare i terminali del connettore per corrosione, ingresso di umidità o pin piegati che potrebbero collegare il circuito dell'indicatore al circuito di alimentazione.

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   Test con multimetro: Con il commutatore scollegato e la batteria accesa, utilizzare un multimetro per sondare il cavo dell'indicatore sul lato del cavo. Se legge 12V senza che il commutatore sia attivato, il cortocircuito è nel cavo. Se legge 0V, il cortocircuito è probabilmente interno al commutatore.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e attivare l'interruttore di disconnessione/isolamento della batteria per interrompere l'alimentazione al BCM e prevenire danni elettrici ulteriori.

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   Accesso al pannello del commutatore

   Rimuovere con attenzione i pannelli di finitura nella cabina per accedere al retro dei commutatori di controllo della luce.

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   Isolare il guasto

   Scollegare il commutatore di memoria della luce del campo.

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   Riparazione del cavo (se necessario)

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, tracciare il cavo verso il BCM. Tagliare la sezione danneggiata del cavo e sostituirla con una nuova sezione utilizzando connettori sigillati approvati OEM. Se il terminale nel connettore del commutatore è fuso, sostituire il terminale.

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   Sostituzione del commutatore (se necessario)

   Se il cavo non presenta problemi, il circuito interno del commutatore è andato in guasto. Rimuovere il vecchio commutatore dal pannello e installare il nuovo commutatore OEM.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il commutatore, riassemblare i pannelli di finitura della cabina e accendere nuovamente l'interruttore di isolamento della batteria. Accendere la chiave di accensione in posizione ON e utilizzare il display AFS Pro 1200 (o strumento di diagnostica del concessionario) per cancellare il codice di guasto inattivo 520438-03. Verificare le funzioni di memoria della luce del campo per assicurarsi che l'indicatore funzioni correttamente.