Case IH 520210-30 - VCM – UCM (Modulo di controllo unitario): Elettrovalvola di taglio bloccata chiusa

Indica un guasto nel sistema del controller del distributore di sterzo, dove l'elettrovalvola di taglio - che gestisce il flusso idraulico per il sistema di sterzo/posizionamento automatico - è meccanicamente o elettricamente bloccata nella posizione chiusa, non superando il test del movimento della leva quando si passa dalla modalità stradale a quella fuori strada.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380, 400)
• Optum Series (Models 250, 270, 300)
• Vestrum CVX Series (Models 100, 110, 120, 130)
• Maxxum Series (DCT and CVT transmissions)
• Terrus Series (Models 6250, 6270, 6300)

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   Esegui il test del movimento della leva automatico passando la trattrice dalla modalità stradale a quella fuori strada per verificare se il controller riesce a far azionare l'elettrovalvola.

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   Verifica la sincronizzazione tra il controller principale del distributore di sterzo e il controller di sicurezza durante il test dell'elettrovalvola di taglio, poiché un guasto nella comunicazione può indicare erroneamente un'elettrovalvola bloccata.

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   Assicurati che le versioni del software del Universal Control Module (UCM) e del Steering Valve Controller (SVC) siano aggiornate (ad esempio, la versione 2.02 o superiore del software SVC), poiché un software obsoleto può causare errori di interpolazione o di sincronizzazione.

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   Parcheggia in sicurezza la trattrice, spegni il motore e scarica tutta la pressione del sistema idraulico.

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   Localizza l'assemblaggio del blocco del distributore di sterzo.

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   Ispeziona il cavo e il connettore che portano all'elettrovalvola di taglio per verificare pin danneggiati, corrosione o irregolarità di tensione.

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   Rimuovi l'elettrovalvola di taglio e misura la sua resistenza.

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   Estrai il carter dell'elettrovalvola di taglio dal blocco del distributore di sterzo.

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   Ispeziona la leva per verificare se è bloccata, se ci sono detriti metallici o O-ring danneggiati che potrebbero causarne il blocco.

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   Pulisci il foro del blocco del distributore. Se il carter dell'elettrovalvola è bloccato meccanicamente, sostituiscilo con un nuovo pezzo.

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   Rimonta l'elettrovalvola, ricollega il cavo e cancella i codici di guasto del UCM.

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   Esegui un test di guida, passando dalla modalità stradale a quella fuori strada per verificare che il test del movimento della leva venga superato.