Case IH 520202-19 - VCM – UCM: Perdita di comunicazione tra il controller della valvola di sterzo e l'unità di sterzo ausiliario

Indica un guasto nella rete CAN (protocollo J1939 specifico) dove il controller della valvola di sterzo non riceve più i messaggi o i segnali previsti dall'ingresso di sterzo ausiliario (ad esempio un joystick o un piccolo volante di sterzo).

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   Verificare l'integrità del cavo della rete CAN (J1939) tra UCM, il controller della valvola di sterzo (SVC) e l'unità di sterzo ausiliario per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o occupazione eccessiva della larghezza di banda

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   Controllare l'alimentazione in corrente continua al controller della valvola di sterzo (12V/24V) per garantire una tensione stabile e un buon collegamento a terra

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   Assicurarsi che l'unità di sterzo ausiliario sia correttamente configurata nel software

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   Cercare codici UCM correlati come 520202-02 o 520202-09 per aiutare a isolare il problema

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   Accedere al Display di Diagnosi

   Utilizzare il display AFS Pro o lo strumento elettronico di servizio per leggere i dati del frame congelato associati a 520202-19 e vedere le condizioni esatte in cui si è verificata la perdita di comunicazione.

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   Ispezionare i cavi e i connettori

   Ispezionare fisicamente i connettori multi-pin OEM presso UCM, il controller della valvola di sterzo (spesso un'unità Danfoss PVED-CLS) e il joystick/mini-volante di sterzo ausiliario. Pulire eventuali corrosioni e assicurarsi che i contatti siano ben fissati.

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   Test di continuità

   Utilizzare un tester per verificare le linee CAN High e CAN Low tra l'unità di sterzo ausiliario e il controller della valvola di sterzo. Riparare i cavi rotti.

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   Aggiornamento/Calibrazione del software

   Se i cavi sono intatti, verificare le versioni del software. (Ad esempio, il controller della valvola di sterzo (SVC) dovrebbe eseguire la versione del software 2.02). Eseguire la calibrazione dei parametri del sistema di sterzo tramite lo strumento di servizio.

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   Sostituzione del componente

   Se non è possibile ripristinare la comunicazione e i cavi/software sono verificati come buoni, il guasto è interno all'unità di sterzo ausiliario, al controller della valvola di sterzo o al UCM. Sostituire il modulo difettoso e eseguire una calibrazione obbligatoria dello sterzo.