Case IH 520198-03 - VCM – VCM (Controllo Veicolare) / UCM (Modulo di Controllo Universale) / Air Cart Rate ECU: Riferimento 2,5V interno, tensione superiore al normale o cortocircuitato a una fonte alta / Tensione di alimentazione del solenoide di interruzione alta

Il modulo di controllo sta rilevando una tensione nel circuito del solenoide di interruzione (o nel suo circuito di riferimento 2,5V interno) che supera il limite di funzionamento normale, di solito causato da un cortocircuito a una fonte di tensione più alta (ad esempio un cavo da 12V).

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series
• Case IH Puma Series
• Case IH MX / TG Series
• Case IH Precision Air Carts

1. 1

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e rilasciare qualsiasi pressione idraulica prima di smontare le tubazioni o le connessioni elettriche

2. 2

   Ispezionare il sistema elettrico, in particolare il cavo di collegamento che va dal VCM/UCM al solenoide di interruzione, per connessioni allentate, isolamento danneggiato o cavi schiacciati

3. 3

   Utilizzando un tester, verificare il circuito di riferimento 2,5V e il circuito di alimentazione del solenoide di interruzione per un cortocircuito a una fonte di tensione alta (ad esempio, un cortocircuito a un cavo da 12V della batteria)

4. 4

   Disconnettere il solenoide di interruzione per verificare se la tensione sul lato del cavo torna normale. Se lo fa, il solenoide è internamente cortocircuitato. Se la tensione rimane alta, il cortocircuito è nel cavo di collegamento o nel VCM stesso

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere le batterie dal sistema. Spegnere sempre il cavo di collegamento del telaio dalla terminale negativo della batteria per evitare scintille e isolare il sistema.

2. 2

   Riparazione del cavo di collegamento

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato isolamento danneggiato o un cortocircuito a una fonte da 12V nel cavo di collegamento, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire la parte interessata del cavo.

3. 3

   Sostituzione del solenoide

   Se il cavo di collegamento è in buone condizioni ma il solenoide è internamente cortocircuitato, rimuovere i dispositivi di fissaggio del solenoide di interruzione, disconnettere il connettore elettrico e installare un nuovo solenoide di interruzione OEM.

4. 4

   Sostituzione del VCM/UCM

   Se entrambi il cavo di collegamento e il solenoide funzionano perfettamente, il riferimento 2,5V interno nel VCM/UCM è andato in crash. Il modulo deve essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

5. 5

   Riassemblaggio

   Ricollegare tutte le connessioni elettriche, ricollegare la batteria (prima il positivo, poi il negativo) e verificare che tutte le porte di accesso e le protezioni di sicurezza siano reinstallate.

6. 6

   Cancellazione dei codici

   Accendere la chiave e utilizzare un dispositivo diagnostico per cancellare il codice di guasto 520198-03. Far funzionare la macchina per verificare che il codice non ritorni.