Case IH 520193-04 - VCM – VCM / UCM: Tensione del sensore dell'angolo della ruota ridondante bassa

Questo codice di guasto indica che la tensione del segnale dal sensore dell'angolo della ruota ridondante (secondario) è scesa al di sotto del range di funzionamento normale. Ciò indica di solito che il circuito del segnale del sensore è cortocircuitato a massa (fonte bassa), c'è un circuito aperto nei cavi, o il sensore stesso ha un guasto interno.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect series (e.g., Magnum 400)
• Case IH Steiger / Quadtrac series
• Case IH Maxxum and Puma series
• Case IH Patriot and Trident sprayers (Steer Ready)

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   Ispezionare visivamente il sensore dell'angolo della ruota (WAS) situato sul cilindro di sterzo o sull'asta di collegamento dell'asse anteriore. Controllare il supporto fisico e l'asta di collegamento per verificare che non siano state danneggiate o piegate da detriti del campo.

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   Disconnettere il sensore e ispezionare i contatti per verificare la presenza di corrosione, umidità o contatti spinti all'indietro.

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   Seguire il cavo fino al VCM/UCM, cercando danni o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto circuito a massa.

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   Utilizzare un tester o il display di diagnostica del trattore per monitorare la tensione del sensore. Un sensore dell'angolo della ruota sano ha una tensione che varia da circa 1,00 V (completamente a sinistra) a 2,50 V (centro) a 4,00 V (completamente a destra). Se la tensione è bloccata vicino a 0 V indipendentemente dalla posizione della ruota, il circuito è cortocircuitato a massa o il sensore è morto.

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   Preparazione

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, centrare le ruote di sterzo, spegnere il motore e disconnettere l'alimentazione della batteria.

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   Disconnettere il sensore

   Disconnettere il connettore elettrico dal sensore dell'angolo della ruota difettoso.

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   Rimuovere l'asta di collegamento

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio (di solito viti o dadi M8) che collegano l'asta di collegamento del sensore al supporto dell'asta dell'asse.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il corpo del sensore dal supporto e rimuovere l'unità.

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   Installare il nuovo sensore

   Montare il nuovo sensore dell'angolo della ruota sul supporto. Ricollegare l'asta di collegamento, assicurandosi di utilizzare la lunghezza corretta dell'asta (alcuni kit includono un'asta corta per assi standard e un'asta lunga per assi pesanti specifici).

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico al sensore.

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   Eseguire la calibrazione dello sterzo

   Accendere la macchina. È OBBLIGATORIO eseguire una calibrazione dello sterzo tramite il display Pro 1200 o Viper 4+ per permettere al VCM di apprendere i parametri del nuovo sensore. Far guidare la macchina a bassa velocità (1-4 miglie orarie). Girare completamente a sinistra la ruota di sterzo finché la tensione del sensore non raggiunge circa 1,00 V e impostare il valore 'Sinistra'. Girare la ruota di sterzo a destra finché le ruote non sono perfettamente dritte (circa 2,50 V) e impostare il valore 'Centro'. Girare completamente a destra la ruota di sterzo (circa 4,00 V) e impostare il valore 'Destra'.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto e testare il sistema di guida automatica per verificare che le tracce di sterzo siano allineate.