Case IH 519117-03 - VCM – VCM: Alta tensione nel segnale di posizione del manubrio del cambio C3

Il modulo di controllo sta ricevendo un valore di tensione dal circuito del sensore di posizione "C3" del manubrio del cambio che supera l'intervallo di funzionamento normale (tipicamente un corto al positivo o un circuito di massa aperto).

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger AFS Connect

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il bracciolo del MultiControl (manubrio del cambio) e il VCM per verificare cavi schiacciati, danneggiati o pin del connettore danneggiati.

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   Controllare i circuiti di riferimento a 5V e massa al connettore del manubrio del cambio. La perdita di massa al sensore può spesso causare lo stato di tensione alta del filo del segnale.

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   Scollegare il manubrio e il VCM, quindi verificare la continuità del filo del segnale C3 verso una fonte di tensione a 12V per verificare un corto al positivo.

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   Se i cavi sono intatti, utilizzare un tester o uno strumento di diagnostica del concessionario (EST) per monitorare la tensione di posizione del manubrio C3 spostando il manubrio del cambio. Se la tensione rimane alta o presenta picchi irregolari, il sensore all'interno del manubrio è difettoso.

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   Fermare il trattore su una superficie piana e livellata, attivare il freno di stazionamento e spegnere l'interruttore principale della batteria per evitare movimenti accidentali della macchina o cortocircuiti elettrici.

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   Rimuovere i pannelli di accesso del bracciolo del MultiControl per esporre il montaggio del manubrio del cambio e i connettori elettrici.

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   Scollegare il cavo elettrico dall'assemblaggio del manubrio del cambio.

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   Se i test di diagnostica hanno dimostrato che il sensore/manubrio è difettoso, svitare l'assemblaggio del manubrio del cambio dal pannello del console.

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   Installare l'assemblaggio del nuovo manubrio del cambio e fissare i dispositivi di montaggio.

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   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che il blocco del connettore sia completamente in sede.

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   Riassemblare i pannelli del console del bracciolo e accendere nuovamente l'interruttore principale della batteria.

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   Accendere la chiave e cancellare i codici di guasto non attivi. Eseguire una calibrazione del cambio/manubrio tramite il display AFS Pro o lo strumento di diagnostica del concessionario (EST) in modo che il VCM possa apprendere i parametri di tensione neutro, in avanti e indietro del nuovo manubrio.

   La calibrazione è necessaria dopo la sostituzione dell'assemblaggio del manubrio.